Британська Lunaz, яка адаптує класичні автомобілі до сучасних реалій, представила новий електромод — електричний Bentley S2 Continental 1961 року. Як стверджується, це «найрідкісніший автомобіль, який коли-небудь перетворювали на електромобіль».
Оригінальне купе випущено ще в ті роки, коли «кузови все ще виготовляли незалежні виробники». Загальний тираж Bentley S2 Continental склав 388 одиниць. Чотири із них фахівці Lunaz перевели на електротягу.
Як зазначено в документації на ретро-кар, спочатку клієнт замовив у виробника кузовів Джеймса Янга чотиридверний кузов, але в останню хвилину обрав купе. Але на думку експертів, «родовід» автомобіля вже не має значення. Тепер у нього під капотом — електрична силова установка, яка видає 406 к.с. та 719 Нм крутного моменту. Із місця до 100 км/год електричний Bentley S2 Continental прискорюється за 6,9 секунди. Ємність батареї та запас ходу тюнер не вказав.
На купе встановили регульовану підвіску із гвинтовою пружиною, яка має важільний демпфер. Також в наявності рекуперативна гальмівна система із шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду.
У процесі переобладнання купе повністю розібрали та очистили кузов до голого металу. Потім зібрали знов, відновивши та відреставрувавши зношені й пошкоджені деталі. Інтер'єр перешили екологічно чистими матеріалами. Зокрема, для дублення використаної в інтер'єр шкіри використовувалося опале листя оливи. Килимове покриття виготовлене із 100% регенерованого нейлонового волокна, отриманого із перероблених пластикових пляшок. Дерев'яний шпон виготовлений із використанням поновлюваних джерел енергії.
Цінник унікальної електричної «дводверки» не уточнюється. Інформацію про вартість своїх конверсій компанія надає на індивідуальні запити клієнтів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
