Британська Lunaz, яка адаптує класичні автомобілі до сучасних реалій, представила новий електромод — електричний Bentley S2 Continental 1961 року. Як стверджується, це «найрідкісніший автомобіль, який коли-небудь перетворювали на електромобіль».
Оригінальне купе випущено ще в ті роки, коли «кузови все ще виготовляли незалежні виробники». Загальний тираж Bentley S2 Continental склав 388 одиниць. Чотири із них фахівці Lunaz перевели на електротягу.
Як зазначено в документації на ретро-кар, спочатку клієнт замовив у виробника кузовів Джеймса Янга чотиридверний кузов, але в останню хвилину обрав купе. Але на думку експертів, «родовід» автомобіля вже не має значення. Тепер у нього під капотом — електрична силова установка, яка видає 406 к.с. та 719 Нм крутного моменту. Із місця до 100 км/год електричний Bentley S2 Continental прискорюється за 6,9 секунди. Ємність батареї та запас ходу тюнер не вказав.
На купе встановили регульовану підвіску із гвинтовою пружиною, яка має важільний демпфер. Також в наявності рекуперативна гальмівна система із шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду.
У процесі переобладнання купе повністю розібрали та очистили кузов до голого металу. Потім зібрали знов, відновивши та відреставрувавши зношені й пошкоджені деталі. Інтер'єр перешили екологічно чистими матеріалами. Зокрема, для дублення використаної в інтер'єр шкіри використовувалося опале листя оливи. Килимове покриття виготовлене із 100% регенерованого нейлонового волокна, отриманого із перероблених пластикових пляшок. Дерев'яний шпон виготовлений із використанням поновлюваних джерел енергії.
Цінник унікальної електричної «дводверки» не уточнюється. Інформацію про вартість своїх конверсій компанія надає на індивідуальні запити клієнтів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
