Для багатьох автомобілістів октанове число є чи не головним мірилом якості бензину. Якщо ще вчора водії обирали між бензинами з октановим числом 92 і 95, то після початку війни бензини марки А-92 фактично зникли з АЗС України. Причина тому проста - бензин з октановим числом 92 сьогодні не зустрінеш в Європі. А саме звідти в Україну сьогодні завозять бензин.
Тепер перед автомобілістами постала інша дилема - бензин марки А-95 чи А-98. Другий хоч і дорожчий, але має низку переваг. Насамперед водії мають розуміти, що октанове число є показником, який визначає спроможність пального правильно згоряти в умовах високого тиску, який створюється в циліндрі двигуна на такті стиснення.
В народі існує міф, що більше октанове число створює небезпеки двигуну. Але це не так. Насправді теплотворна спроможність, наприклад пального Nano 98 SOCAR навіть трохи нижча, ніж у А-95. Тому проблем із двигуном не буде. Натомість будуть відчутні переваги, серед яких, зокрема більш заощадливе використання двигуна авто. Тобто це, у кінцевому підсумку, зменшення витрат на ремонт. Та й витрати пального менші.
Тобто заправляючи своє авто бензином марки Nano 98 SOCAR, водій і якість отримує, і зрештою економить.
Ба більше, навіть якщо водій заправляє автомобіль газом, то й у цьому випадку Nano 98 SOCAR буде у нагоді. Заправити бак цього пального, і використати його у паузах між поїздками на газу - це ідеальна профілактика двигуна вашого авто.
Тож Nano 98 SOCAR - беззаперечний помічник автомобіліста.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
