Американська автомобільна асоціація (AAA) опублікувала результати власного дослідження щодо ставлення до безпілотних автомобілів. Більшість опитаних автомобілістів (66%) висловили страх перед їхньою появою на дорогах. Це лише на 2% менше, ніж роком раніше, коли показник страху досяг свого максимуму. Ще 25% висловили невпевненість щодо безпілотників.
Незважаючи на побоювання з приводу автономних автомобілів, цікавість до передових систем допомоги водієві залишається високою. Мати у своєму автомобілі автоматичне екстрене гальмування заднім ходом (AEB) хотіли б 65% опитаних, автоматичне екстрене гальмування — 63%. До системи утримання у смузі рух схиляються 62% американських водіїв.
При цьому далеко не всі опитані знають від чого та наскільки надійно зможуть їх захистити ці системи. Більшість водіїв вважають, що AEB зупинить автомобіль, якщо за ним виявиться інший транспортний засіб, велосипедист чи пішохід, у тому числі дитина. Але, як показали недавні тести AAA, системи Reverse AEB змогли запобігти зіткненню лише у 1 із 40 сценаріїв руху заднім ходом, включаючи появу транспортного засобу за ним. Що стосується дітей, то тільки у 10 з 40 є шанс залишитися неушкодженими.
В ААА вважають, що для підвищення рівня довіри технологіям автономного водіння система ADAS повинна відображати розумні та безпечні сценарії з чітким розумінням обмежень. Багато водіїв не усвідомлюють, на що здатні «помічники» і надто довіряють їм. Четверо з десяти водіїв упевнені, що зможуть спати під час їзди на автопілоті. І це при тому, що безпілотні автомобілі в автосалонах ще не продаються.
В опитуванні, проведеному AAA 11-16 січня 2024 року, брали участь 1220 американців віком від 18 років. Вибірка охопила приблизно 97% населення США. Більшість відповідали онлайн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
