Електромобілі американської марки Tesla неодноразово доводили свою перевагу над іншими представниками сегмента. Однак перевершити Запорожець іменитому електрокару не вдалося — про це свідчить свіже відео.
На YouTube-каналі TWIN BATTERY technology опублікували доволі цікавий ролик, де в дрег-перегонах зійшлися Tesla Model S в модифікації P85 і розроблений українським ентузіастом з Кропивницького електричний ЗАЗ-965. На перших секундах ролика здається, що мікролітражка приречена на провал. Однак ЗАЗ зламав стереотипи і з легкістю обійшов іменитого каліфорнійця.
Однак лідерство ЗАЗ зміг утримати тільки до швидкості 110 км/год. Після цієї позначки вперед вирвалася Model S. За словами розробника, йому довелося скидати швидкість після досягнення цієї цифри, а не набирати, оскільки машина поки що не здатна витримувати занадто великий натиск. Однак автор працює над цим і незабаром має намір домогтися ще більш захопливих результатів.
Відомо, що Запорожець, який бере участь у заїзді, оснащений силовою установкою від Nissan Leaf першого покоління. До "сотні він може розганятися за 4,4 с. Американському електрокару на подолання цього рубежу потрібно 6,3 с (хоча за паспортом від 0 до 100 км/год Model S розганяється за 5,6 с). Відео вийшло ефектним. Ентузіаст пообіцяв наступного разу виставити своє дітище проти більш потужної Tesla Model S P100D.
https://www.youtube.com/watch?v=1_5-qEUvUew
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
