Підрозділ BMW Protection показав особливу версію електричного седана BMW i7 у версії xDrive60. Його захистили від куль та підриву гранат.
Як розповіли фахівці, це не просто броньований електрокар. Спеціально для нього виготовили самонесучу конструкцію, в якій використали нові сплави броньованої сталі та композитів. В результаті BMW i7 став першим у світі електрокаром, який отримав рівень балістичного захисту VR10. Він може витримати обстріл зі снайперської гвинтівки калібру 7,62 мм та підрив різних вибухових пристроїв, включаючи дрони з гранатами та бомби масою до 15 кг.
Зазначається, що кожні броньовані двері важать до 200 кг. Для їх відкриття та закриття використовуються спеціально розроблені петлі та міцні електрогідравлічні механізми. Також у салоні створено спеціальну протипожежну капсулу. У разі задимлення, у багажнику спрацьовує балон, який забезпечує пасажирів у салоні достатньою кількістю кисню протягом п'яти хвилин. Цього цілком достатньо, щоб дістатися безпечного місця і залишити салон.
Також встановлено куленепробивне скло і є стробоскопи. Ще у авто паливний бак, що самовідновлюється. Він вміє усувати ушкодження завдяки хімічній реакції, яка відбувається всередині його зовнішньої оболонки. Всі ці доробки призвели до того, що вага електрокара збільшилася до 1750 кг, що далося взнаки на запасі ходу. Тепер він майже вдвічі менший і становить близько 240 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
