Баварська марка представила спеціальну серію BMW i8 — Ultimate Sophisto Edition, якою завершиться серійне виробництво гібридного спорткара. Тираж обмежать 200 одиницями.
Виробництво BMW i8 розпочалося близько шести років тому. У грудні 2019 року на заводі в Лейпцигу було складено 20-тисячний спорткар (купе і родстер сумарно). Це дало підставу баварцям оголосити i8 найпопулярнішим у продажу спорткаром з електрифікованою силовою установкою. При цьому варто враховувати, що ця пара практично найдорожча в лінійці BMW. Цінник i8 Coupe стартує від $147 500, i8 Roadster – від $163 300. Приблизно стільки ж – $157 700 – коштує повнорозмірний розкішний спортивний седан M760i xDrive з потужним мотором V12, тоді як у i8 – 1.5-літрова «турботрійка».
Перераховуючи "титули" BMW i8 у прощальному прес-релізі, баварці назвали «ай-вісім» своїм першим гібридом з можливістю підзарядки і першим серійним автомобілем з лазерною оптикою. Крім того, BMW i8 першим отримав «турботрійку», яка п'ять разів ставала «двигуном року» у своїй категорії.
Серійна версія спорткара, що вийшла у 2014 році, оснащувалася 1.5-літровою "турботрійкою" потужністю 231 к.с., яка працювала зі 131-сильним електромотором. Сукупна віддача силової установки становила 357 к.с. і 420 Нм крутильного моменту. Під час оновлення моделі в 2018 році, в пару «турботрійці» встановили електромотор на 143 к.с. Сукупна потужність агрегатів зросла до 374 к.с. Крутильний момент залишився колишнім – 420 Нм. При цьому ємність батареї зросла з 7.1 кВт до 11.6 кВтг. З місця до 100 км/год спорткар прискорювався за 4.4 секунди, але запас ходу на електротязі в 55 км за циклом NEDC був занадто маленьким для моделі з таким значним цінником.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
