BMW анонсировала специальную версию своего первого серийного электромобиля i3 — i3 HomeRun Edition. Тираж новинки, которой баварская марка завершит производство модели, ограничат десятью единицами. Стоимость «прощального» хэтчбека не озвучивается.
BMW i3 HomeRun Edition предложат в двух вариантах отделки: Frozen Dark Grey и Frozen Red II. От базовой «пятидверки» такой хэтчбек отличается особыми 20-дюймовыми колесными дисками и обширным набором опций. В этом списке специальное остекление, адаптивные фары, сдвижная панорамная крыша с электроприводом и стереосистема Harman Kardon.
За годы существования хэтчбек пережил ряд модернизаций. Это позволило увеличить запас хода модели с изначальных 129 км до 241 км. Также изменялась отдача силовой установки. На старте производства хэтчбек комплектовался двигателем отдачей 170 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Спустя несколько лет на конвейер поставили «спортивную» версию с мотором, генерирующим 184 л.с. и 250 Нм.
Как сообщалось ранее, прямого преемника у BMW i3 не будет. Под этим именем на рынок выйдет новый электрический седан. Место хэтчбека на конвейере завода марки в Лейпциге займет электрический Mini Countryman следующей генерации. В ожидании его появления высвободившиеся рабочие руки направят на производство различных компонентов для электромобилей, в том числе и батарей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
