BMW запустить власне виробництво батарей шостого покоління (Gen6), які з 2025 року використовуватимуть в електромобілях на платформі Neue Klasse. Складання «круглих акумуляторних елементів наступного покоління» налагодять на новому заводі iFactory у Дебрецені, Угорщина. Також на підприємстві виготовлятимуть електромобілі нового покоління.
Будівництво заводу площею 140 000 м2 розпочалося у травні 2022 року. Зі слів Мілана Недєльковича, члена правління BMW, відповідального за виробництво, це буде найсучасніший завод у світі, який встановить нові стандарти у автовиробництві. Інвестиції в проєкт становлять 2 мільярди євро.
Планується, що в перший повний рік роботи виробнича потужність iFactory досягне 150 000 одиниць. Зібрані в Угорщині акумулятори Gen6 інтегрують у нову платформу BMW Neue Klasse. Ця архітектура стане основою для всіх майбутніх моделей BMW 3 серії сьомого покоління. Першим її отримає електричний седан, для якого, імовірно, відродять ім'я BMW i3. Серійне виробництво моделі розпочнеться у 2025 році.
Батареї Gen6 вироблятимуть методом cell-to-pack (комірка-в-упаковку). Тоді як актуальне п'яте покоління (Gen5) випускається методом модульного складання. Циліндричні елементи діаметром 46 мм збиратимуться у пакети потужністю від 75 до 150 кВтгод. У седанах висота такого пакета складатиме 95 мм, у кросоверах — 120 мм.
Як заявляють у компанії, нова батарея має вирішальне значення для конкурентоспроможності електромобілів. Завдяки її використанню запас ходу та швидкість зарядки збільшаться на 30%. Тобто, нові блоки працюватимуть при напрузі до 800 В.
За деякими даними, постачальником нових елементів для батарей BMW стане CATL. Китайська компанія нещодавно оголосила про плани створення заводу з виробництва елементів у Дебрецені.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
