Даже стандартная версия Mercedes-AMG GLE 63 обладает впечатляющими характеристиками и производительностью. Именно поэтому модель называют "супервнедорожником" в своем сегменте. Однако некоторым владельцам автомобиля все же недостаточно "коней" под его капотом, поэтому тюнинг-ателье Wheelsandmore решило добавить Mercedes-AMG GLE бодрости и подготовило четыре пакета доработки мотора.
Так у GLE 63, благодаря новому программному обеспечению, 4,0-литровый турбодвигатель V8 с пакетом Stage 1 выдает 571 л.с. мощности и 750 Нм крутящего момента. В комплектации GLE 63 S отдача мотора выросла до 612 л.с., а крутящий момент - до 850 Нм. Первому для разгона с места до "ста" требуется 4 секунды, а второму - 3,8 секунды.
Следующий пакет доработок, с улучшенным турбокомпрессором и катализатором, обещает 700 л.с. мощности в версии GLE 63 и 710 л.с. в GLE 63 S , а также 950 Нм крутящего момента. Далее идет Stage 3. Усиленная трансмиссия позволяет агрегату выдавать до 860 "лошадей" и 1150 "ньютонов". Кроме того, он снимает ограничение скорости, что позволяет внедорожнику разгоняться до 320 км/ч.
Самый мощный апгрейд для GLE 63 и 63 S - Stage 4. Он предусматривает модернизацию программного обеспечения и установку модифицированных турбин. В результате отдача мотора выросла до колоссальных 920 л.с. и 1150 Нм крутящего момента. Стоимость пакетов доработок варьируется от 2700 до 50 000 долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
