Підрозділ Bosch eBike Systems продовжує вдосконалювати антиблокувальну гальмівну систему (ABS) для електровелосипедів. Завдяки новому партнерству з Shimano та розширенню підтримки сумісних моделей гальм від Magura і TRP, велосипедисти отримують ще більший вибір надійних рішень. Оновлене програмне забезпечення ABS забезпечує помітно кращий контроль під час гальмування, підвищуючи безпеку і комфорт їзди.
Нове партнерство: eBike ABS сумісна з гальмами Shimano
Відтепер системи Bosch eBike ABS та eBike ABS Pro сумісні з гальмами Shimano і оптимально під них адаптовані. Особливо це оцінять шанувальники електричних гірських велосипедів (eMTB): найновіші моделі XTR (BR-M9220) та Shimano DEORE XT (BR-M8220) у поєднанні з ABS Pro забезпечують впевнену їзду в умовах бездоріжжя. Гальма Shimano також використовуються в інших категоріях електровелосипедів — від міських до трекінгових і гірських. Моделі Shimano BR-MT420 та Shimano BR-MT200 тепер також сумісні з Bosch eBike ABS і забезпечують додатковий контроль та чудові відчуття під час руху.
Нові гальма від Magura та TRP — для гір і міста
Bosch eBike Systems розширює свій асортимент сумісних гальм, працюючи з вже перевіреними партнерами, щоб запропонувати велосипедистам ще більше варіантів. Magura представляє високопродуктивне рішення для тих, хто займається гірським велоспортом — модель Gustav Elite, тоді як Magura Louise Elite створено спеціально для використання у міських умовах. Обидві моделі тепер сумісні з Bosch eBike ABS. Крім того, TRP доповнює лінійку своєю новою моделлю TRP EVO Pro з Bosch eBike ABS Pro. Це гальмо, спеціально розроблене для електричних гірських велосипедів.
Більше впевненості під час гальмування
Компанія Bosch ще більше оптимізувала програмне забезпечення ABS для ліпшого регулювання гальмівного тиску. Новий датчик у приводному блоці ще точніше визначає нахил електровелосипеда, що дозволяє системі ABS коректніше оцінювати ризик перекидання. Завдяки цьому Bosch eBike ABS може ще більше скоротити гальмівний шлях. Окрім того, новий вбудований сенсор також забезпечує більш акуратну конструкцію — без окремого датчика на задньому колесі.
Ліпший контроль, плавніший рух: еволюція Bosch eBike ABS
Система Bosch eBike ABS допомагає запобігти блокуванню переднього колеса та зменшує ризик заносу чи перекидання, забезпечуючи ліпшу стабільність руху на дорозі. Система eBike ABS Pro створена для досвідчених велосипедистів на гірських електровелосипедах, які прагнуть розвивати свої навички. З моменту запуску першої системи eBike ABS у 2018 році Bosch eBike Systems постійно вдосконалює цю технологію: у 2022 році з’явилося друге покоління, а у 2024-му — система eBike ABS Pro для особливо складних умов. Завдяки розширеній сумісності та новому програмному забезпеченню Bosch робить наступний крок для підвищення безпеки, комфорту та плавності руху.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
