Bosch продовжує вдосконалювати ABS для електровелосипедів

01 жовтня 2025, 13:30
Bosch продовжує вдосконалювати ABS для електровелосипедів

Підрозділ Bosch eBike Systems продовжує вдосконалювати антиблокувальну гальмівну систему (ABS) для електровелосипедів. Завдяки новому партнерству з Shimano та розширенню підтримки сумісних моделей гальм від Magura і TRP, велосипедисти отримують ще більший вибір надійних рішень. Оновлене програмне забезпечення ABS забезпечує помітно кращий контроль під час гальмування, підвищуючи безпеку і комфорт їзди.

Нове партнерство: eBike ABS сумісна з гальмами Shimano

Відтепер системи Bosch eBike ABS та eBike ABS Pro сумісні з гальмами Shimano і оптимально під них адаптовані. Особливо це оцінять шанувальники електричних гірських велосипедів (eMTB): найновіші моделі XTR (BR-M9220) та Shimano DEORE XT (BR-M8220) у поєднанні з ABS Pro забезпечують впевнену їзду в умовах бездоріжжя. Гальма Shimano також використовуються в інших категоріях електровелосипедів — від міських до трекінгових і гірських. Моделі Shimano BR-MT420 та Shimano BR-MT200 тепер також сумісні з Bosch eBike ABS і забезпечують додатковий контроль та чудові відчуття під час руху.

Нові гальма від Magura та TRP — для гір і міста

Bosch eBike Systems розширює свій асортимент сумісних гальм, працюючи з вже перевіреними партнерами, щоб запропонувати велосипедистам ще більше варіантів. Magura представляє високопродуктивне рішення для тих, хто займається гірським велоспортом — модель Gustav Elite, тоді як Magura Louise Elite створено спеціально для використання у міських умовах. Обидві моделі тепер сумісні з Bosch eBike ABS. Крім того, TRP доповнює лінійку своєю новою моделлю TRP EVO Pro з Bosch eBike ABS Pro. Це гальмо, спеціально розроблене для електричних гірських велосипедів.

Більше впевненості під час гальмування

Компанія Bosch ще більше оптимізувала програмне забезпечення ABS для ліпшого регулювання гальмівного тиску. Новий датчик у приводному блоці ще точніше визначає нахил електровелосипеда, що дозволяє системі ABS коректніше оцінювати ризик перекидання. Завдяки цьому Bosch eBike ABS може ще більше скоротити гальмівний шлях. Окрім того, новий вбудований сенсор також забезпечує більш акуратну конструкцію — без окремого датчика на задньому колесі.

Ліпший контроль, плавніший рух: еволюція Bosch eBike ABS

Система Bosch eBike ABS допомагає запобігти блокуванню переднього колеса та зменшує ризик заносу чи перекидання, забезпечуючи ліпшу стабільність руху на дорозі. Система eBike ABS Pro створена для досвідчених велосипедистів на гірських електровелосипедах, які прагнуть розвивати свої навички. З моменту запуску першої системи eBike ABS у 2018 році Bosch eBike Systems постійно вдосконалює цю технологію: у 2022 році з’явилося друге покоління, а у 2024-му — система eBike ABS Pro для особливо складних умов. Завдяки розширеній сумісності та новому програмному забезпеченню Bosch робить наступний крок для підвищення безпеки, комфорту та плавності руху.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз