Німецьке тюнінгове ательє не перестає радувати своїх фанів дедалі потужнішими машинами. Відразу дві новинки підготували у Боттропі – Brabus 1000 All Gray and Brabus 1000 Bichromatic. За основу для дуету взяли гібридний Mercedes-AMG S 63 E Performance.
Як ви вже напевно здогадалися, свої назви новинки отримали на честь оригінального забарвлення сірого (All Gray) та чорно-cірого з сірими елементами (Bichromatic) кольорів. Крім зовнішнього оздоблення автомобілі також відрізняються дизайном інтер'єру.
Під капотом новинок знаходиться модернізований бензиновий двигун Brabus 4.5 V8 з двома турбінами, що працює в парі з електромотором. Сумарна потужність силового агрегату зросла до 735 кВт/1000 к.с., а момент, що крутить, досягає гігантської величини в 1820 Нм. В результаті представницький седан здатний розганятися до першої "сотні" за 3,1 с, а лише через 9,7 с після старту рядка спідометра подолає позначку 200 км/год. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 290 км/год, щоб уникнути стрімкої деградації шин.
Для забезпечення стабільності та керованості, автомобіль оснастили фірмовим аеродинамічним обважуванням з вуглепластику, що включає розвинені передній та задній спойлери, бічні спідниці, а також дифузор з двома парами титанових вихлопних труб у карбонових окладах. За дорогу машина міцно тримається 22-дюймовими колесами Brabus Monoblock Z Platinum Edition з шинами Continental SportContact 7 розмірністю 265/35 ZR 22 спереду і 295/30 ZR 22 - ззаду. Електронний модуль Brabus SportXtra дозволяє зменшити дорожній просвіт на 10 мм.
Версія Brabus 1000 All Gray обійдеться без урахування податків 470300 євро, а вартість Brabus 1000 Bichromatic заявлена на рівні 513100 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
