Дочірня компанія Opel Vauxhall отримала замовлення на 2000 нових повністю електричних фургонів Vivaro-e від компанії British Gas. На додаток до 1000 автомобілів, які куплені минулого літа, угода Vauxhall є найбільшим комерційним замовленням на електромобіль з акумуляторною батареєю в Великобританії на сьогоднішній день. До 2022 року на дорогах з'являться всі 3000 електромобілів.
Centrica, власник British Gas, взяла на себе зобов'язання електрифікувати свій 12 тисячний автопарк до 2025 року - на п'ять років раніше, ніж планувалося спочатку - і буде робити подальші замовлення з Vauxhall на електромобілі, як тільки вони з'являться.
Кріс О’Ши, генеральний директор Centrica, прокоментував: «Ми йдемо в ногу з сучасними тенденціями не тільки за рахунок зниження викидів для наших клієнтів і нашої спільноти, а й за рахунок зниження власних викидів і збільшення швидкості, з якою ми це робимо. Повна електрифікація нашого автопарку має велике значення. У той же час ми працюємо з виробниками двигунів, такими як Vauxhall, над послугами і рішеннями для їх клієнтів електромобілів, такими як точки зарядки, інфраструктура та інноваційні тарифи на електромобілі з більш дешевою зарядкою в нічний час і безкоштовними милями для електромобілів.»
Пол Уіллкокс, керуючий директор Vauxhall Motors, сказав: «Я радий, що British Gas додала до свого початкового замовлення повністю електричні фургони Vauxhall Vivaro-e, які в даний час є найбільшим замовленням електромобілів для комерційного парку в Великобританії. Як найстаріший британський автомобільний Бренд, я хочу подякувати British Gas за їх відданість і довіру до Vauxhall. Кількість замовлень на наш повністю електричний фургон демонструє, що Vauxhall Vivaro-e може внести свій вклад в перехід до автомобілів з низьким рівнем викидів при одночасному поліпшенні якості повітря.»
Генеральний директор OPEL Міхаель Лошшеллер (Michael Lohscheller) заявив: «Новинка Opel Vivaro-e є першим повністю електричним легким комерційним автомобілем в сегменті Van-D. А завдяки запасу ходу до 330 кілометрів на вимірювальному циклі WLTP, даний електромобіль задає нові стандарти легкості використання, надійності і професіоналізму».
Електромобіль OPEL Vivaro-e настільки ж універсальний і гнучкий, як і будь-який інший комерційний автомобіль OPEL Vivaro. Наприклад, його корисне навантаження практично порівнянна з вантажопідйомністю аналогічних версій моделі, оснащених двигунами внутрішнього згоряння. При показнику корисного навантаження 1275 кг, електромобіль Vivaro-e пропонує вантажопідйомність майже на рівні дизельної версії Vivaro Cargo S (1405 кг).

Покупці OPEL Vivaro-e можуть вибирати один з двох акумуляторів типу «літій-іон» - все в залежності від своїх потреб: акумулятор ємністю 75 кВтг пропонує запас ходу 330 км (WLTP), акумулятор ємність 50 кВтг забезпечує запас ходу 230 км (WLTP) . Дані тягові акумуляторні батареї складаються з 18 і 27 модулів відповідно. Електричний фургон OPEL Vivaro-e - це простий, надійний, зрозумілий партнер для великих автопарків і маленьких компаній. Тому зарядка електромобіля також проста, як і його використання. Вибирайте будь-який відповідний варіант: зарядка від фірмовій станції типу «Wallbox», звичайної домашньої розетки, загальнодоступною швидкої зарядної станції - OPEL Vivaro-e готовий до всіх варіантів!
В Україні автомобілі OPEL Vivaro також повертають собі колишню славу і набирають популярності. Так, дана модель отримала визнання серед українських автомобілістів і професійного журі та завоювала титул «Кращого комерційного автомобіля 2021 Україна». Дана нагорода вкотре підтверджує німецьку якість Opel Vivaro і готовність відповідати своєму високому статусу.
Детальніше познайомитися з Opel Vivaro можна в шоу-румі моделі. Працюйте ефективно і з майстерністю справжнього професіонала!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів