Mercedes G-class, благодаря своей брутальности и угловатости, стоит обособленно в сегменте внедорожников и на протяжении многих лет пользуется популярностью у потребителей. Поэтому не удивительно, что многие тюнинг-ателье любят перекраивать эти грозные автомобили. В их числе и немецкое ателье Mansory.
Тюнер настолько покорен грозным внедорожником, что решил именно на нем испробовать технологию "невидимой брони". До этого Mansory не занималась такими проектами и бронированный Mercedes-AMG G63 стал их первенцем. Автомобиль защитили по стандарту VPAM7 и теперь он может выдержать обстрел из автомата Калашникова с расстояния в 10 метров. Также доступна версия с более легкой защитой VPAM4, которая может защитить от обстрела из мелкокалиберного оружия.
Помимо брони, G63 получил видоизмененный капот, широкофюзеляжный обвес, переработанный бампер, агрессивные свесы, карбоновые элементы на кузове и диодные сине-красные стробоскопы за решеткой радиатора. Салон модели выполнен из кожи белого и коричневого цветов и выглядит невероятно роскошно. Оснащение осталось прежним, только были заменены логотипы компании.
Конечно же, чтобы компенсировать вес брони, Mansory доработал силовой агрегат внедорожника. К заказу доступно сразу две модификации 4,0-литрового битурбированного двигателя V8. В первом отдача увеличена до 700 л.с. мощности и 950 Нм крутящего момента , а во втором - до 800 л.с. мощности и 1050 Нм крутящего момента. Динамические характеристики тюнер пока держит в секрете.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
