Окупанти продовжують планомірно знищувати енергетичну та критичну інфраструктуру України. Щоб стабілізувати ситуацію та уникнути перевантаження мережі, уряд країни ухвалив рішення про обмеження споживання електроенергії. Це викликало безліч питань, у тому числі й у автомобілістів. Головне з них – як працюватимуть АЗС під час віялових відключень.
Видання enkorr провело опитування серед провідних паливних операторів та з'ясувало, що всі вони встановили на заправних станціях генератори, які дозволять працювати навіть у разі відключення електроенергії. У мережі ОККО, наприклад, на 261 автозаправці встановлені дизельні генератори. Ще 43 чекають на підключення. На дахах 65 заправок є сонячні батареї, які у світлий час виробляють електроенергію для потреб АЗС.
Мережі Socar, Аmic та WOG також забезпечили свої автозаправки генераторами. Представники цих операторів зазначили, що поки що встановили їх не на всіх АЗС, але вже найближчими днями забезпечать безперебійну роботу всіх станцій. В основному мережі віддали перевагу дизельним, а не бензиновим генераторам.
У WOG зазначили, що, незважаючи на перебої в подачі електроенергії, вони продовжують підтримувати роботу не тільки колонок, а й магазинів на заправках. Тому їхні клієнти, як і раніше, можуть випити кашку кави або придбати щось смачне. А ось керівництво ОККО заявило, що незважаючи на роботу станцій у режимі економії енергії, у них у приміщеннях тепло та комфортно, оскільки були встановлені теплові завіси на дверях. Вони дуже економні, але дозволяють довго зберігати тепло. Тож не варто панікувати, проблем із заправкою автомобілів в Україні не передбачається.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
