Top Gear опублікував відео швидкісного заїзду Bugatti Chiron Super Sport по злітно-посадковій смузі Космічного центру Кеннеді. За кермом гіперкару був заступник редактора Оллі Кью. Він хотів на собі відчути, як це керувати 1600-сильним автомобілем на смузі довжиною 4572 метри.
Кью вдалося розігнати автомобіль до 402 км/год. Це приблизно на 48 км/год швидше, ніж космічний шатл коли-небудь літав на цій ділянці. Під час посадки на смугу швидкість корабля становила 354 км/год. Тиск та зношування, викликані уповільненням 100-тонної машини з цієї швидкості до нуля на ділянці довжиною приблизно 1524 метри, були такими, що NASA витрачало на ремонт близько 50 000 доларів за політ.
Bugatti Chiron Super Sport французька марка презентувала на Женевському автосалоні 2018 року. Орієнтований на продуктивність та керованість на трасі він легший за базовий Chiron на 18 кг. У конструкції Chiron Super Sport ширше використовується вуглецеве волокно. Плюс до цього автомобіль укомплектований легшими колісними дисками. Споряджена маса Chiron Super Sport складає 1995 кг.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=8wvZe0hVaXo[/embed]
Під капотом у Chiron Super Sport 8,0-літровий двигун W16, який генерує 1600 к.с. та 1600 Нм крутного моменту. З місця до 100 км/год гіперкар прискорюється за 2,4 секунди, до 200 км/год — за 5,8 секунд, до 300 км/год — за 12,1 секунди. Максимальна швидкість примусово обмежена електронікою на 440 км/год.
Раніше модифікована версія гіперкара з переналаштованою коробкою та подовженим кузовом розігналася до 483 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
