В конце января китайская компания BYD, активно занимающаяся производством электрокаров и аккумуляторных батарей, начала строительство линии по изготовлению медицинских масок. Таким образом автопроизводитель борется с пандемией коронавируса.
Как сообщает Automotive News, ежедневно автогигант выпускает пять миллионов масок и около трехсот тысяч бутылок антибактерильного средства для рук. Часть продукции предназначается сотрудникам предприятий BYD, работающих, в том числе и на их производстве. Но большая часть продукции отправляется людям, оказавшимся в эпицентре эпидемии, в провинцию Хубэй. Остальное - в больницы и на предприятия общественного транспорта.
Под производство масок переоборудовала свои линии и тайванская компания Foxconn, дочерняя компания Apple. Также около двух миллионов масок в день выпускает и автомобильная корпорация SAIC-GM-Wuling Automobile (SGMW). Она является совместным предприятием GM, SAIC Motor и китайской компании Liuzhou Wuling Motors Co Ltd.
Как сообщила South China Morning Post, по состоянию на 13 марта количество инфицированных COVID‐19 в мире составляло 131 621 человек. При этом более 68.5 тысяч выздоровели и 4940 погибли. Из них на материковый Китай приходится 80 793 подтвержденных случаев заболевания и 3169 смертей. На втором месте по масштабам распространения COVID‐19 – Италия: 15 113 заболевших и 1016 смертельных исходов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
