У 2023 році BYD продав у Китаї 2 706 075 автомобілів, збільшивши свої грошові резерви порівняно з кінцем 2019 року у вісім разів. За даними аналітиків ринку, прибуток компанії з кожного проданого минулого року автомобіля складав менше 1250 доларів. Тоді як багато виробників заробляють ще більше. Наприклад, Tesla — понад 8250 доларів на одиниці.
Минулого року компанія Ілона Маска продала на світовому ринку 1,81 мільйона автомобілів, з них 603 664 у Китаї, посівши друге місце після BYD. При цьому чистий прибуток Tesla склав 14,9 млрд доларів.
Порівнюючи цифри продажів цих компаній, можна з упевненістю сказати, що стратегія BYD полягає у захопленні більшої частки ринку. Таким чином діють більшість китайських виробників.
Але навіть попри невеликі прибутки, порівняно з кінцем 2019 року, грошові резерви BYD збільшилися у вісім разів. У 2022 році чистий прибуток компанії з кожного проданого автомобіля становив 775 доларів, тоді як роком раніше був негативним.
Великі обсяги виробництва та вертикальна інтеграція дозволяють BYD задавати тон у ціновій війні. На початку цього року компанія запустила новий раунд рекламних акцій, одночасно розширюючи лінійку Honon Edition, додаючи нові моделі та знижуючи ціни. У результаті в березні продажі автомобілів бренду досягли нового максимуму — понад 300 тисяч одиниць. До кінця цього року BYD планує продати 3 мільйони автомобілів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
