Нові седани Cadillac CT4 і CT5, а також позашляховик Escalade перші "випробують" оновлений трасовий автопілот компанії. Фірмову систему автономного керування Super Cruise навчать перестроюватися і точніше контролювати швидкість руху транспортного засобу.
Наразі автопілот дає змогу рухатися швидкісними автотрасами без участі водія. Після поліпшення його можливості розширяться. Система навчиться самостійно змінювати смугу руху. Для її активації достатньо увімкнути поворотник і чекати відповідного моменту, який самостійно визначить електроніка.
Для досягнення бажаного результату розробникам Cadillac довелося внести корективи в алгоритми роботи автопілота і оновити сенсори на кормі автомобілів. Виконуючи маневри, автопілот спирається на дані лідара, датчиків і камер. Інформація для водія виводиться на приладову панель, зокрема і попередження про необхідність взяти керування на себе. Також інженери Cadillac поліпшили роботу автопілота на розв'язках і в поворотах, оновили програмне забезпечення і спростили процес активації системи.
Спершу роботу оновленого комплексу Super Cruise випробувала група журналістів і акціонерів компанії. У вересні 2017 року Cadillac влаштував для них автопробіг із Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Частину маршруту автомобілі проїхали на автопілоті.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
