Четырехдверное купе Audi A7 Sportback немецкого премиум-бренда воплощает новую философию компании, первенцем которого была топовая модель A8. Он продолжает традиции дизайна Audi последних лет.
При этом линии кузова стали еще более утонченными и стремительными, автомобиль излучает атлетичность и прогрессивность.
Задняя часть автомобиля напоминает дорогую яхту. В крышку багажника интегрирован спойлер, который автоматически поднимается на скорости свыше 120 км/ч. Задние фонари, состоящие из 13 элементов, соединены тонкой полоской в единое целое. Кстати, в новом поколении автомобиль полностью лишен хромированых элементов декора - по мнению компании, это теперь анахронизм.
Интерьер
В салоне воплотились идеи прошлогоднего концепта: минимализм и ориентированность на водителя. Простые горизонтальные линии и отсутствие излишеств создают ощущение простора. Развернутая к водителю центральная консоль подчеркивает спортивный дух автомобиля.
Все органы управления понятны на интуитивном уровне, а материалы отделки в любой из версий очень высокого качества. Кстати, компания не пошла на поводу у моды и новый дисплей мультимедийной системы стал меньше применяемого в машине нынешнего поколения. При этом система оптимизирована и не утратила информативности.
Мультимедиа
В зависимости от комплектации доступны разные варианты фирменной системы MMI. Могут быть установлены дисплеи различной диагонали, в качестве опции предлагается проекция информации на лобовое стекло. Также опционно доступна система голосового управления.
Шасси
Ходовая часть автомобия настроена на идеальный баланс управляемости и комфорта. Пневматическая подвеска позволяет изменять характеристики от максимальной устойчивости на извилистой трассе до максимального комфорта на автостраде.
Для максимального контроля шасси сделано полноуправляемым: задние колеса тоже поворачивают на небольшой угол (до 5 градусов). На низких (до 60 км/ч) скоростях задние колеса поворачивают в противоположную передним сторону: так уменьшается радиусразворота. На высоких скоростях они поворачивают в ту же сторону, что и задние - это позволяет улучшить устойчиовость.
Электрификация
Все версии новинки комплектуются двигателями с гибридным приводом: стартер-генератор позволяет накапливать энергию при торможении и двигаться на невысоких скоростях с деактивированным ДВС. Система старт-стоп запускает мотор при скорости свыше 22 км/ч. Функция, которую производитель назвал MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), позволяет экономить 0,7л/100км.
В итоге получилась красивая машина, которая сочетает элегантность купе и практичность универсала. При этом она по максимуму упакована самыми передовыми технологиями, которые повышают комфорт, улучшают управляемость, делают машину беспрецедентно безопасной и при этом очень быстрой и экономичной. Настоящий премиальный автомобиль на все случаи жизни.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
