Автомобілі з гібридними силовими установками міцно увійшли в наше життя. Вони є чудовою альтернативою як машинам виключно з ДВЗ, так і електромобілям. Такі агрегати об'єднали в собі найкращі якості перших і других, і при цьому практично позбавлені мінусів.
Звичними для автомобілістів і експертів у цій сфері є гібриди на основі бензинових двигунів, які з кожним роком стають популярнішими. Однак Toyota стало тісно в цих рамках — компанія почала роботу над створенням нової силової установки. Йдеться про PHEV, до складу якого входитиме дизельний агрегат. За даними інсайдерів, – 2,5- і 3,5-літрові двигуни.
Їх мають намір використовувати для великих кросоверів і позашляховиків з приводом 4х4. Першим таку установку отримає новий Toyota Land Cruiser Prado, який дебютує в 2024 році. Також очікується, що гібридні двигуни на "важкому" паливі стануть основою для комерційного транспорту японської марки, включно з фургонами та легкими вантажівками. На жаль, інших подробиць про розробку немає. Безпосередньо новий Тойота Прадо буде побудований в рамках архітектури TNGA, яка дасть змогу скинути масу і якраз встановити гібридні системи.
Втім, дизель-електричні установки не є новинкою. Ще в 2011 році компанія Volvo представила гібрид на основі 2,4-літрового дизельного двигуна. Ним оснащували універсал V60. Роком пізніше схожа установка з 2,0-літровим дизелем потужністю 163 к.с. з'явилася у концерну PSA. Але такі системи поки що не закріпилися міцно на ринку. Чи зможе продемонструвати успіх Тойота?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
