Сьогодні при покупці автомобіля український споживач все частіше звертає увагу на моделі авто з бензиновими малолітражними турбованими двигунами. Вони потужні, з малою витратою пального та невеликою вагою. Здавалося б, для споживача такі двигуни мають одну зручність. Однак, саме на сучасних економічних та технологічних ДВЗ з'являється проблема LSPI.
LSPI (Low Speed Pre-Ignition, перекладається як низькошвидкісне попереднє запалювання) - ефект самозаймання паливної суміші в процесі її стиснення при малих обертах та навантаженнях у двигуні. Це може призвести до руйнування поршнів двигуна.
Існує кілька теорій виникнення феномену LSPI. Одна з теорій називає причиною ефекту підвищене накопичення сажевих відкладень на поршнях, що призводить до їх перегріву і, отже, передчасної спонтанної детонації. Інші дослідження «звинувачують» краплі моторної оливи, які потрапляють у камеру згоряння через нещільно прилеглі до стінок циліндра поршневі кільця. Найдрібніші частинки оливи поєднуються з пальним і стимулюють займання повітряно-паливної суміші ще до дії іскри від свічки запалювання. Отже, можна дійти невтішного висновку, що на процес передчасної детонації впливають застосовуване пальне і моторна олива, їх якість, склад…

Виробники автомобільних олив провели дослідження, у яких багато випробувань підтвердили, що висока концентрація кальцію у складі миючих присадок підвищує ймовірність виникнення LSPI. Тоді як присадки на основі магнію майже не впливають на LSPI. Після цього скоригували рецептуру виготовлення олив, які призначені для сучасних турбованих малолітражних моторів. Першим автовиробником, який у 2010 році запровадив новий допуск Dexos1™ для моторних олив, стала американська корпорація GM. Сьогодні ж у зв'язку з новими жорсткішими екологічними нормами та вдосконаленням турбованих моторів прийнято вже третю генерацію цього допуску - Dexos1™ Generation 3.
У компанії LIQUI MOLY звичайно є моторна олива, яка відповідає допуску GM Dexos1 ™ Generation 3, а також новітнім стандартам API SP, ILSAC GF-6A і Ford WSS-M2C 961-A1. І зараз по всій території України з 22 травня по 18 червня 2023 року саме на цю оливу діє акція – у всіх точках продажу можна придбати 5 літрів Special Tec DX1 5W-30 за ціною 4 літрів!
Однією з ключових особливостей Special Tec DX1 5W-30 є інноваційна технологія присадок, яка запобігає передчасному запаленню на низьких обертах (LSPI). Це гарантує тривалий термін служби двигуна та допомагає знизити ймовірність поломок. Олива ідеально підходить для збільшених міжсервісних інтервалів та відповідає вимогам американських та азіатських автовиробників. Переваги Special Tec DX1 5W-30 забезпечать оптимальну роботу двигуна і допоможуть автолюбителю зробити правильний вибір:
- зменшує витрати пального;
- відмінно захищає від зношування деталі двигуна;
- забезпечує чистоту двигуна;
- забезпечує захист від утворення шламу та відкладень навіть за найважчих умов експлуатації;
- сприяє легкому зимовому старту;
- мінімізує втрати оливи на випаровування;
- має стійкість до високих температур;
- застосовується в автомобілях, обладнаних системами старт-стоп та у гібридних авто.
Більш детально дізнатися про переваги моторної оливи LIQUI MOLY Special Tec DX1 5W-30, а також відповідно до специфікацій та допусків підібрати її для конкретного автомобіля можна на сайті liquimoly.ua.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
