Электрокар Polestar 2 от компании Volvo вот-вот выйдет на конвейер и, безусловно, огромное количество людей с нетерпением ждет этого момента. Вокруг этого автомобиля ходит много слухов, а также многие эксперты спорят на предмет того, сможет ли эта машина стать достойным конкурентом Tesla Model 3 или она, и вовсе, сможет переплюнуть творение Илона Маска.
Однако против цифр не попрешь и Polestar 2, по своим техническим характеристикам, не на много, но все же проигрывает Tesla. Огромную роль также играет и ценовая политика компании, ведь на протяжении первого года автомобиль будет продаваться не дешевле 59 900 евро, а лишь после этого стартовая цена будет снижена до более адекватных 39 900 евро.
Но, как говорится, кто ищет - тот обязательно найдет. Существует параметр, по которому Polestar 2 просто разгромил Model 3. Барабанная дробь... Буксируемая мощность! Да-да, именно в способности тянуть за собой 1500 килограмм, электрокар от Volvo просто не оставил шанса машине Tesla, которая, в свою очередь, может потянуть лишь 910 килограмм. Мелочь, а как приятно. В сети моментально появились фотографии, на которых за электрокаром зацеплен прицеп, на котором расположены два электробайка.
В Polestar решили не терять возможности козырнуть данным фактом и сразу же озвучили стоимость фаркопа. Ни много, ни мало, но отвалить за него придется целых 1100 евро. Сказать о нем можно только то, что за него можно цеплять прицеп, и он идеально скрывается под бампер благодаря электрическому приводу.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
