Днями Volkswagen Group провів щорічну медіаконференцію, в рамках якої в концерні відзвітували про свої досягнення в 2020 році і розповіли про плани на майбутнє. За словами глави марки, було реалізовано безліч проектів, але ще більше належить втілити в життя. Всі зусилля спрямовані на те, щоб до 2025 року концерн став найбільшим виробником електромобілів у світі.
Зміни зачеплять усі марки, які входять до складу групи, а саме: Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini, Bentley і Bugatti. Отже, головним кроком, який допоможе в майбутньому збільшити обсяги виробництва і зробити його рентабельнішим, стане використання єдиної модульної архітектури SSP (Scalable Systems Platform) для всіх випущених авто. Вона замінить платформи МЕВ і РРЕ, які в 2024 році будуть зняті з виробництва. Водночас платформи MQB і MLB, які лежать в основі більшості моделей марок з ДВЗ, використовуватимуть і надалі.
Не обійдеться без масштабних запусків новинок, які відбудуться протягом 2021 року. Так, Volkswagen випустить на ринок кросовер Nivus, електромобілі VW ID.4 Crozz, ID.4 X і трирядний ID.6. При цьому Skoda випустить наступне покоління Fabia, рестайлінговий Kodiaq, бюджетний кросовер Kushaq і високопродуктивну версію електрокроса Enyaq GT. Bentley планує представити гібридну модифікацію Bentayga.
У Audi до нещодавно представленого електричного седана E-Tron GT приєднаються Q4 E-Tron і Q5 Sportback разом із гібридом Q5 PHEV. У Porsche цей рік також буде насиченим. На ринок вирушать Taycan Cross Turismo і Новий Macan. Крім того, до сімейства 911 буде додано варіант Safari. Bugatti має намір додати ще одного члена в сімейство Chiron.
Ще один напрямок, який активно розвиватиметься цього року, - створення батарей для електромобілів. Виробник має намір побудувати шість фабрик із випуску акумуляторів і самостійно закривати свої потреби щодо батарей. Це дасть змогу не тільки не залежати від інших компаній, а й зменшити собівартість електрокарів. Також VW планує порушити питання про утилізацію цих елементів, але не в найближчі п'ять років.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
