Чи достатньо комп'ютерної діагностики щоб перевірити стан авто

10 березня 2023, 08:00
Чи достатньо комп'ютерної діагностики щоб перевірити стан авто

Під комп'ютерною діагностикою можна розуміти два види перевірки автомобіля: - Тестування електронним приладом тих систем автомобіля, які мають зв'язок з бортовою електронікою. Діагностичний прилад фіксує параметри електронних модулів машини та демонструє їх сервісмену (власнику) у тій чи іншій формі; - перевірка агрегатів та систем автомобіля на стендах, що мають електронні компоненти. Найчастіше мається на увазі перший випадок, коли до спеціального діагностичного роз'єму автомобіля, який нині називається OBD2, підключають комп'ютеризований тестер. Саме електронні системи самої машини, зазвичай, докучають власнику. І саме вони залишаються для більшості автомобілістів таємницею за сімома печатками – звідси й підвищені надії на комп'ютерну діагностику. Можливо, ми засмутимо багатьох власників, якщо скажемо, що комп'ютер може пояснити далеко не всі неполадки. Більшість діагностичних сканерів та софту для них не дають чіткого вирішення проблеми (наприклад, перебоїв двигуна). Прилад може показати проблему але не скаже, як її усунути. Найпростіший приклад, коли діагностикою зафіксовано збій запалювання у третьому циліндрі. Але причин може бути декілька: свічка, свічковий провід, котушка запалювання, модуль ЕБУ. Майстер-діагност, спираючись на свій досвід, подальші тести чи метод «наукового тику» має вирішувати, яка саме деталь призводить до проблеми. При більш заплутаній проблемі роль майстра є ще важливішою (наприклад, у випадках провалів при розгоні, підвищеній витраті палива тощо). Крім того, комп'ютерна діагностика через OBD не може перевірити бортові системи, в яких немає електроніки та датчиків. Наприклад, у бюджетних автомобілів чи машин старих моделей зовсім позбавлені електроніки підвіска чи система освітлення, і їм для діагнозу потрібен не комп'ютер, а досвідчений автослюсар чи електрик. У будь-якому випадку, збираючись діагностувати машину на СТО за допомогою електронних приладів, майте на увазі, що потрібно шукати не просто майстерню з комп'ютерною діагностикою, а станцію, де працює досвідчений та відповідальний персонал. Адже без грамотної людини-діагноста навіть найрозумніші комп'ютери можуть виявитися лише купою дорогого заліза.

Порада від “Автодім Атлант”

Архітектура сучасного автомобіля нерозривно пов'язана із цифровими технологіями. Для підвищення ефективності та контролю коректної роботи в моторах з високоточними системами подачі палива, алгоритмах роботи трансмісії, роботі системи стабілізації курсової стійкості - все відбувається під контролем датчиків та керуванням електронними блоками. Комп’ютерна діагностика автомобіля на сервісі "Автодім Атлант" з фірмовим обладнанням та компетентними фахівцями дозволить:
  • Правильно інтерпретувати та розшифрувати дані діагностики;
  • вчасно виявити необхідність ремонту;
  • контролювати справності роботи систем в автомобілі;
  • при купівлі автомобіля виявити справжній пробіг та наявність спрацювать систем безпеки (подушки).
Обираючи СТО для діагностики, перш за все, звертайте увагу на обладнання, яким вона проводиться. Наприклад, в сервісних центрах "Автодім Атлант" подібна діагностика проводиться на спеціальному дилерському обладнанні - діагностичному сканері VAS. Діагностичний сканер VAS - потужний інструмент для комплексної діагностики автомобілів концерну Volkswagen AG.  Завдяки йому можна експертно перевірити: двигуни бензинові та дизельні, трансмісію, гальмівну систему, систему електроустаткування, систему підвіски, подушки безпеки, систему кондиціонування повітря та інше. На відміну від універсальних приладів діагностики, таке обладнання дає повнішу інформацію щодо стану автомобілю саме вашої марки.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз