CITROËN Ë-JUMPER: 17 куб. м грузового відсіку, 100% електрики

10 вересня 2020, 12:42
CITROËN Ë-JUMPER: 17 куб. м грузового відсіку, 100% електрики

Комерційний фургон CITROËN Jumper добре відомий на своїх ключових ринках: у період з 2016 по 2019 рр., його частка в сегменті зросла на 1,5% - і нова електрична версія CITROËN ë-Jumper дозволить досягти нових висот! Електромобіль CITROËN ë-Jumper виконаний в повній відповідності з фірмовим підходом «Inspirëd by Pro», а тому пропонує масу переваг і особливостей, які по-справжньому важливі для професіоналів своєї справи:

- 2 рівня запасу ходу - максимум 340 км (за правилами сертифікаційного циклу WLTP), чого достатньо для будь-яких щоденних поїздок;

- м'який, тихий, плавний рух завдяки електромотору;

- вибір типу кузова - 4 варіанти по довжині, 3 варіанти по висоті;

- максимальна вантажопідйомність 1 890 кг (варіант «Шасі-кабіна»);

- максимальний обсяг вантажного відсіку – до 17 куб. м;

- різні класи вантажопідйомності (і вимоги водійських прав різної категорії, включаючи «В»);

- до 9 систем допомоги водієві.

  1. ЕЛЕКТРИЧНІ ПЕРЕВАГИ ДЛЯ ПРОФЕСІОНАЛІВ СВОЄЇ СПРАВИ
Новий фургон CITROËN ë-Jumper пропонує всі характеристики моделі з ДВС, додаючи до них переваги електричного приводу: тиша і плавність в русі, мінімальні витрати на експлуатацію, можливість в'їзду до зон («Тільки для EV»). При цьому запас ходу досягає 340 км, акумулятор можна зарядити на 80% від номінальної ємності всього за 45 хвилин.

Новинка CITROËN ë-Jumper знову підкреслює виконання стратегічних цілей Бренда по електрифікації власного модельного ряду до 2025 року. Так, починаючи з 2019 року, всі автомобілі CITROËN повинні отримати повністю електричну версію або варіант гібрида. Важливу роль тут відіграють і комерційні моделі: вже в 2021 році, до того ж до пасажирських автомобілів, Бренд CITROËN запропонує покупцям 100% електричні версії своїх популярних фургонів. І це максимально правильне рішення - особливо з урахуванням постійно зростаючу урбанізацію, обмежень на в'їзд в центр міста, вимоги до зниження рівня шуму.

CITROËN ë-Jumper: 100% електричний вен

Новинка пропонує два типи акумулятора і, відповідно, запасу ходу - все на вибір покупця:

- запас ходу 200 км (згідно з вимірами WLTP, дані вимагають уточнення) для варіантів з кузовами L1 і L2, використовується акумулятор типу «Літій-Іон» ємністю 37 кВтч;

- запас ходу 340 км (згідно з вимірами WLTP, дані вимагають уточнення) для варіантів з кузовами L3 і L4, а також L2 «шасі-кабіна», використовується акумулятор типу «Літій-Іон» ємністю 70 кВтч;

На тяговий акумулятор, який поставляється компанією-партнером BEDEO, діє гарантія 8 років або 160 тис. км пробігу (збереження 70% від ємності номіналу).

Робота за кермом - з комфортом і в тиші

Новинка CITROËN ë-Jumper оснащується редуктором для електромотора, в якому ідеально підібрано передавальне число - так, щоб забезпечити оптимальний баланс між комфортом управління, достатню динаміку, хорошим запасом ходу. Крім того, електричний фургон CITROËN ë-Jumper може запропонувати систему рекуперації, яка дозволяє збирати і накопичувати енергію під час вповільнень або гальмувань. Потім електроенергія заряджає акумулятор - і, в підсумку, ця система дозволяє збільшити запас ходу.

Крім того, електромобіль CITROËN ë-Jumper пропонує і інші переваги в їзді:

- робота в комфорті - немає вібрацій і шуму від традиційного ДВС;

- задоволення від руху - легкість і простота управління;

- достатня потужність електромотора – 90 кВт (122 к.с.) і 260 Нм;

- простота управління - три кнопки «D» - «N» - «R» для вибору напрямку руху;

- свобода доступу в обмежені зони тільки для електромобілів - наприклад, центр міста;

- достатня максимальна швидкість - 110 км / ч для версій 3,5 т або 90 км / год (для версій 4 т);

- радикальне зниження витрат на експлуатацію - забудьте про витрати на бензин чи дизельне паливо.

Відмінні деталі CITROËN ë-Jumper: зовні і всередині

Новинка CITROËN ë-Jumper пропонує впізнаваний дизайн оригінальної моделі Jumper, але також має свої відмінні деталі: люк для зарядки (в передньому лівому крилі) і логотипи «ë».

Усередині електромобіль також отримав ряд характерних деталей. Перш за все, замість традиційного важеля трансмісії тут встановлений кнопковий селектор з позиціями «D» - «N» - «R». Також всередині салонного дзеркала заднього виду розташований невеликий дисплей, який інформує водія про статус різних систем електромобіля і дає корисну інформацію. Наприклад:

- рівень зарядки тягового акумулятора (у відсотках)

- обраний режим руху (кнопки «D» - «N» - «R», що описано вище)

- напруга бортової мережі системи живлення (в Вольтах);

- сила струму в бортовій мережі системи живлення (в Амперах);

- індикатор «GO» зеленого кольору, який показує, що електромобіль запущений і можна їхати.

  1. CITROËN Ë-JUMPER: 100% ЕЛКТРОМОБІЛЬ, 100% JUMPER
Новинка CITROËN ë-Jumper є повноцінним електромобілем, але також є і повноцінним представником сімейства Jumper - відповідно, пропонуючи всі переваги даної моделі в питаннях вантажопідйомності, корисного об'єму, вибору типу кузова, тд. Також електричний фургон готовий запропонувати клієнтам все специфічне обладнання і комплектацію, аналогічно моделі з традиційним ДВЗ.

Кращий вибір в класі - чотири варіанти кузова / платформи:

- суцільнометалевий фургон;

- варіант «Шасі-кабіна»;

- варіант «Шасі і подвійна кабіна»;

- платформа під будівництво інших варіантів.

Широкий вибір розмірів кузова: - чотири варіанти довжини – L1 (4,963 м і АКБ 37 кВтч), L2 (5,413 м і АКБ 37 кВтч), L3 (5,998 м і АКБ 70 кВтч), L4 (6,363 м і АКБ 70 кВтч);

- три варіанти колісної бази – L1 (3 м), L2 (3,45 м), L3 и L4 (4,035 м);

- три варіанти висоти кузова – Н1 (2,254 м), Н2 (2,524 м), Н3 (2,764 м).

Залежно від поєднання габаритів і висоти кузова, електромобіль може запропонувати кілька варіантів обсягу вантажного відсіку:

- версія L1H1 – 8 кум. м;

- версія L2H2 – 11, 5 куб. м;

- версія L3H2 – 13 куб. м;

- версія L4H2 – 15 куб. м;

- версія L4H3 – 17 куб. м.

Таким чином, максимальний корисний об'єм вантажного відсіку досягає 17 куб. м, що є найкращим показником в класі! Крім того, електричний фургон CITROËN ë-Jumper пропонує внутрішню ширину кузова на рівні колісних арок 1,42 м і загальну внутрішню ширину кузова 1,87 м (між бічними панелями): знову найкращий показник в класі.

Максимум оснащення - для комфорту і безпеки

Електричний фургон CITROËN ë-Jumper може запропонувати до дев'яти систем, які підвищують безпеку поїздок. Наприклад:

- система екстреного гальмування (Active Safety Brake);

- функція попередження про перетин розмітки свого ряду (Lane departure warning system);

- система допомоги при старті в гору (Hill start assist);

- моніторинг «сліпих зон» дзеркал заднього виду і контроль перехресного трафіку ззаду (діапазон до 50 метрів);

- камера заднього виду і датчики для допомоги при парковці;

- стеження і розпізнавання дорожніх знаків;

- круїз-контроль і обмежувач швидкості;

- система допомоги при спуску зі схилу, інтелектуальна протівобуксовочная система;

- система автоматичного управління світлом.

В РЕЗУЛЬТАТІ: КРАЩІ ПУНКТИ У ХАРАКТЕРИСТИЦІ CITROËN Ë-JUMPER Кращий в класі – широкий вибір типів кузова, не тільки «фургон», але також і «шасі-кабіна»;

Кращий в класі – найбільший запас ходу в 340 км, для АКБ 70 кВтч;

Кращий в класі – внутрішня ширина 1,422 м (між арками) або навіть 1,87 м (між боковинами);

Кращий в класі – наявність в гаммі «важкої» 4-тонної версії;

Кращий в класі – вантажопідйомність навіть звичайних версій 1 265 кг;

Кращий в класі – корисний об'єм вантажного відсіку до 17 куб. м;

- Великі зсувні бічні двері – з корисною шириною для завантаження до 1,25 м;

- Розпашні задні двері - з кутом відкривання до 270 градусів, що спрощує завантаження;

- Задня підвіска з можливістю регулювання - автомобіль можна підняти / опустити на 7 см;

- У салоні передбачено 13 відсіків для дрібних речей - сумарний обсяг 22 літри;

- Модульне пасажирське сидіння - перетворюється в столик для документів або ноутбука;

- Тримач планшета або паперів на передній панелі - зручно, ніби «офіс на колесах»;

- Аудіосистема з підтримкою MP3 / Bluetooth і 5-дюймовим дисплеєм;

- Доступна штатна навігаційна система, камера заднього виду, тд.

Таким чином, новинка CITROËN ë-Jumper пропонує всі характерні особливості моделі Jumper, додаючи до них переваги електроприводу: тишу і плавність в русі, турботу про екологію, зниження витрат на експлуатацію, доступ в закриті зони центральної частини європейських міст.

slider_image_206771
slider_image_206772

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз