Кросовер Citroen C5 Aircross, який у компанії позиціонують як суперника Toyota RAV4, готується до швидкої зміни покоління. На тести виїхали прототипи новинки у камуфляжі.
На дорожніх випробуваннях тестові мули помічені не вперше, але цього разу фотошпигунам вдалося зробити знімки новинки з усіх боків. Модель майже повністю повторює концепт. Відмінності зводяться до наявності більших дзеркал заднього виду, товстих стійок та стандартних дверних ручок. Новий Citroen C5 Aircross має тонкі світлодіодні фари і задні ліхтарі, передній бампер з широким повітрозабірником і квадратні колісні арки, а також колісні диски з футуристичним дизайном.
В оснащення салону нового C5 Aircross увійде сучасна цифрова панель приладів та мультимедійна система з більшим екраном. Також обіцяють широкий пакет систем допомоги водію та помічників безпеки. Поліпшать і матеріали в обробці кабіни, яка, до речі, буде просторішою і комфортнішою.
За даними інсайдерів, автомобіль буде більшим за свого попередника. Його довжина становитиме 4650 мм. А ще він базуватиметься на платформі STLA Medium, на якій також побудовано Peugeot 3008/5008 та Opel Grandland. Кросовер буде доступний з бензиновими, гібридними та повністю електричними силовими агрегатами. Базовою буде версія з 1,2-літровим трициліндровим двигуном. В електричному варіанті кросовер зможе проїжджати на одному заряді до 700 км. Представлять новинку на початку 2025 року і тоді ж вона надійде у продаж.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
