Кросовер Citroen C5 Aircross, який у компанії позиціонують як суперника Toyota RAV4, готується до швидкої зміни покоління. На тести виїхали прототипи новинки у камуфляжі.
На дорожніх випробуваннях тестові мули помічені не вперше, але цього разу фотошпигунам вдалося зробити знімки новинки з усіх боків. Модель майже повністю повторює концепт. Відмінності зводяться до наявності більших дзеркал заднього виду, товстих стійок та стандартних дверних ручок. Новий Citroen C5 Aircross має тонкі світлодіодні фари і задні ліхтарі, передній бампер з широким повітрозабірником і квадратні колісні арки, а також колісні диски з футуристичним дизайном.
В оснащення салону нового C5 Aircross увійде сучасна цифрова панель приладів та мультимедійна система з більшим екраном. Також обіцяють широкий пакет систем допомоги водію та помічників безпеки. Поліпшать і матеріали в обробці кабіни, яка, до речі, буде просторішою і комфортнішою.
За даними інсайдерів, автомобіль буде більшим за свого попередника. Його довжина становитиме 4650 мм. А ще він базуватиметься на платформі STLA Medium, на якій також побудовано Peugeot 3008/5008 та Opel Grandland. Кросовер буде доступний з бензиновими, гібридними та повністю електричними силовими агрегатами. Базовою буде версія з 1,2-літровим трициліндровим двигуном. В електричному варіанті кросовер зможе проїжджати на одному заряді до 700 км. Представлять новинку на початку 2025 року і тоді ж вона надійде у продаж.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
