Сімейство популярного кросовера Dacia Duster поповнила нова версія з приставкою Pick-Up в назві. Вона вже доступна на батьківщині в Румунії за ціною від 26 тисяч євро.
Новинка являє собою компактний пікап з подвійною кабіною та крихітною вантажною платформою, в розробці якого брало участь ательє Romturingia. Тюнери зробили акцент на задній частині, де зрізали дах за задніми стійками, залишивши решту кузова недоторканим. Вантажний відсік, який утворився, обробили пластиком, встановили спеціальны відкидны двері та нову перегородку з плоским заднім склом.
Вантажна платформа досягає в довжину всього 1050 мм, а її ширина становить 1000 мм. Це при загальній довжині кросовера в 4345 мм. Вантажопідйомність невелика – 430 кг. Для надійної фіксації вантажів кузов оснащений двома направляючими і чотирма анкерними кільцями. У салоні встановлено чотири сидіння, причому для задніх передбачений центральний підлокітник.
Пікап Dacia Duster Pick-Up відноситься до категорії легких комерційних автомобілів N1 і буде доступний у комплектаціях Expression, Extreme і Journey. Новинка поставляється з 1,2-літровим бензиновим мотором, який доповнений гібридною надбудовою, та видає 130 к. с. Привід – повний. В передньопривідної версії установка видає 140 к. с. Ціна в Румунії на новинку починається від 26 тисяч євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
