Румунська компанія Dacia має намір посилити свої позиції на європейському ринку та вибитися у лідери. Вона готує автомобіль, який складе конкуренцію Skoda Octavia, VW Golf, Peugeot 308, Opel Astra та Toyota Corolla.
Новинка отримає назву Dacia C-Neo та приєднається до лінійки виробника у 2026 році. Спираючись на інформацію, отриману зі своїх джерел, видання Carscoops створило рендери машини. Судячи з них, це буде універсал із просторим салоном. C-Neo виконають у новій мові дизайну марки. Він отримає тонкі світлодіодні фари та задні ліхтарі, виразну передню частину, атлетичний капот, широку лінію скла, великі колеса та двокольорове забарвлення кузова.
Очікується, що в основу C-Neo ляже платформа CMF-B Renault Group і він досягатиме в довжину 4600 мм. Салон універсалу обіцяний просторий і комфортний. У його оснащення увійде цифрова панель приладів, мультимедійна система з великим екраном, сучасна аудіосистема, клімат-контроль, круїз-контроль і ряд систем допомоги водієві. Повідомляється, що пізніше сімейство моделі поповнить версію у стилі фастбек.
Dacia C-Neo запропонують з 1,2-літровим трициліндровим бензиновим турбодвигуном, який доповнений стартер-генератором на 48 кВтг, і видає 128 к.с. потужності. Такий мотор на цей час використовується в Dacia Duster, де він доступний у передньопривідній та повнопривідній версіях. Що стосується повного гібрида, то буде доступний варіант з 1,8-літровим двигуном, який працює у парі з електромотором. Його віддача поки що не розголошується.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
