Євросоюз та Великобританія не відмовилися від своїх планів про повну заборону автомобілів з ДВС, починаючи з 2035 року. У зв'язку з цим багато автовиробників починають переводити на електротягу свої найпопулярніші моделі. Не стала виключенням і компанія Dacia. Вона має намір перетворити в електрокар кросовер Duster.
Про це пише видання Autocar, посилаючись на слова генеральний директор румунського бренду Дені-Ле-Ось. Він зазначив, що робота над електричним Duster вже йде, і він буде представлений коли «настане час». Але терміни представник Dacia розкривати не став, втім як і характеристики майбутньої новинки. Він лише підкреслив, що при переході на електротягу кросовер не втратить свої їздові характеристики.
Інсайдери стверджують, що побудують електричний Duster на платформі CMF-BEV, яка лежить в основі Renault 5 і майбутнього Twingo. По суті, архітектура являє собою версію платформи CMF-B, на якій базується нинішній Duster, але адаптовану під електропривод. Платформа дозволяє встановлювати електромотор як на передній, так і на задній осі. Тобто Duster EV може залишитися вірним своїй міцній конструкції і зберегти повний привід.
Відзначається, що електричний Duster не відразу витіснить з лінійки паливний. Якийсь час обидві версії моделі будуть доступні на ринку разом. Найближчим часом Dacia планує додати актуальному Duster нову гібридну версію. Вона буде оснащуватися електромотором, встановленим на задній осі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
