Дизайнери компанії Schomp Automotive Group з Денвера (США) розробили сітчастий навіс, який дасть змогу дилерам економити на страховці автомобілів від граду. Система Hail No ("ні граду") створена таким чином, щоб на автомобілях, що стоять на майданчику, не залишалося сітчастого малюнка і при цьому зберігалося природне освітлення.
Коштує така система недешево — від 1400 до 1750 доларів на автомобіль, але це дешевше, ніж оплачувати страховку. Як повідомили в Schomp Automotive Group виданню Automotive News, з 2015 до 2021 року страхові виплати зросли вп'ятеро, з 28 000 до 141 000 доларів на місяць.
Одна з причин збільшення виплат — зростання цін на ремонт автомобілів, в яких дедалі частіше використовуються більш легкі і високотехнологічні деталі. Крім того, через зміни клімату почастішали гради. Із 12 "найдорожчих" злив із градом в штаті Колорадо дев'ять сталися в період з 2008 року. За словами дилера, в 2018-му через пошкодження автомобілів компанія втратила близько 200 тисяч доларів. Ще однією проблемою стало те, що багато страхових компаній відмовляються страхувати дилерські центри від граду через його високу ймовірність.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=SdEacAY8nuE[/embed]
За словами віце-президента з розвитку бізнесу Schomp Майкла Данлапа, завдяки Hail No страхові виплати скоротяться на 50%, тобто за кілька років система захисту повністю окупиться.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=JuujPpI7iYs[/embed]
Подібну конструкцію під назвою Hail Canopy розробила канадська компанія WeatherSolve. Коштують системи компаній приблизно однаково.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
