Бронетранспортери APC, які Німеччина поставила Україні в рамках військової допомоги, виявилися непридатними для використання на передовій. А все тому, що їхня броня захищає тільки від куль, а ось протимінного та осколкового захисту у них немає.
Відповідний висновок опублікувало видання BILD. Фахівці заявляють, що БТРи від німецького концерну FFG абсолютно не підходять для передової, а лише тилових операцій ЗСУ. Їхня тонка броня не здатна захистити українських бійців від артилерійського, ракетного та мінометного вогню супротивника. Однак це не було заявлено під час постачання техніки німецькою стороною, а виявлено лише після початку їх експлуатації у бойових операціях.
Відомо, що всього Німеччина мала передати Україні 66 бронетранспортерів, але поки що в Україну прибуло лише 48 машин. Зазначається, що спочатку Міноборони ФРН планувало надати ЗСУ важкі БТРи Fuchs від Rheinmetall, але потім віддали перевагу АРС. Це рішення назвали «найекономічнішим і швидко доступним».
Але розслідування BILD показало, що рішення зовсім не доступне, оскільки ціни на БТРи завищили втричі. На світовому ринку APC від TAG коштують близько 200 000 євро, а Міноборони ФРН заплатило за них по 600 000 євро за одиницю. До того ж виконали замовлення зі збирання бронетранспортерів не у Німеччині, а на заводі TAG в ОАЕ.
Примітно, що Міноборони Німеччини не визнає своєї провини і посилається на Київ. Німецька сторона заявила, що «посилений протимінний захист тоді не вимагала Україна». Водночас анонімний український чиновник сказав BILD, що, «звичайно, ми хотіли б машини з протимінним захистом», але «німецька сторона їх не пропонувала».
За фактом невідповідності, яка «вартувала людських життів» розпочато розслідування. Військовий експерт Карло Масала заявив, що «якщо з'ясується, що в Україну поставили лише легкоброньований варіант, то це буде чистої води скандал із закупівлями». Причому буде проведено як внутрішнє розслідування, так і зовнішній аудит Рахункової палати.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
