Мультибрендовий концерн Stellantis має намір посилити свої позиції у Піднебесній. Заручившись підтримкою давнього партнера компанії Dongfeng, на місцевому ринку з'явиться нова зірка – Hedmos. Відповідно до місцевих трендів, нова компанія буде зводити електрокари.
Першим представником бренда стане компактний кросовер Fukang 06, а його виробництво буде організовано на потужностях спільного підприємства Dongfeng Peugeot-Citroën. Новий С-SUV довжиною близько 4,7 м буде оснащений одним електромотором потужністю 218 к.с., живлення для якого забезпечить літій-залізо-фосфатна батарея CALB (China Aviation Lithium Battery).
Емблемою нового бренду стала «стрілка компаса, що символізує потяг до пригод». Цікаво, що ім'я Fukang вже раніше використовувалося для місцевих версій Peugeot, Citroën та Dongfeng, а бренд дебютував у 90-ті роки.
Продаватимуть автомобілі марки Hedmos через дилерську мережу Dongfeng Citroen і Dongfeng Peugeot. Приймання замовлень на новинку заплановано на квітень цього року, а у травні стартує серійне виробництво. За попередніми даними, вартість Fukang 06 варіюватиметься в діапазоні від 15 до 20 тисяч доларів.
-
Огляд 12 квітня 2026 20:02Топ-5 найпопулярніших б/в кросоверів в Україні за $12–15 тисяч: що купити у 2026 році -
Ретро 12 квітня 2026 17:20Від Ikarus до Audi: як Угорщина стала автомобільною фабрикою Європи -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
