Genesis анонсував сімейство драйверських машин під назвою Magma ще на торішньому автосалоні у Нью-Йорку. І ось, майже через рік, прототип моделі був помічений на тестах.
Тестовий мул Genesis GV60 Magma покритий щільним камуфляжем, але навіть крізь нього можна відзначити, що є відмінності від концепту, показаного на фестивалі швидкості в Гудвуді. Новинка має розширені колісні арки, але на накладках немає агресивних прорізів, і встановлені короткі рейлінги на даху. При цьому немає заднього спойлера та легкосплавних дисків у стилі автоспорту.
Раніше заявлялося, що фірмовим атрибутом моделей Magma буде епатажний помаранчевий колір, але цей прототип пофарбований у стандартний сірий. Можливо, компанія вирішила відмовитись від свого рішення, щоб залучити більше клієнтів. Заглянути в салон новинки не вдалося, але очікується, що він повторить за своїм оснащенням стандартний GV60, але з поправками на спортивну сутність моделі.
У рух Genesis GV60 Magma, ймовірно, буде приводити два електромотори із сумарною віддачею 641 к.с. Такою установкою оснащений Hyundai Ioniq 5 N. Ще модель може отримати імітацію механічної коробки від 5 N, але в компанії поки що відмовчуються і не коментують цю інформацію. Презентувати авто мають намір восени цього року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
