Dacia Duster стал очередным проектом немецкой компании Taubenreuther, специализирующейся на внедорожных доработках автомобилей. Семейная компания, основанная в 1966 году, и по сей день предлагает различного рода модификации, в том числе и внедорожные аксессуары для кроссоверов.
За основу мастера взяли пикап Dacia Duster и превратили его в выставочный образец, который демонстрирует огромное разнообразие аксессуаров. Разумеется, все их можно установить за отдельную плату не только на пикап, но и на стандартный кроссовер Дастер.
Первым делом мастера доработали шасси. Они установили новые пружины, которые можно комбинировать с регулируемыми амортизаторами Koni. Это позволило сделать пикап выше. Следующий этап – установка шин. Свой выбор специалисты остановили на внедорожных 235/70–16 BF Goodrich.
Далее последовала защита днища. В Taubenreuther установили алюминиевый «лист» толщиной 6 мм. Стоит отметить, что защита представляет собой три отдельно монтируемые части.
Автомобиль оснастили «походным» набором из тросовой лебедки Warn Axon 55 и дополнительным пластиковым тросом. Пикапу добавили специальный платформенный держатель, который по своей сути универсален. Его можно использовать для установки багажника или крепления для транспортировки велосипедов.
Сама компания-производитель уверена, что ее доработки заинтересуют определенный круг покупателей. Например, тех, кто увлекается охотой и рыбалкой или каким-то образом связан с лесным хозяйством.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
