Mercedes-Maybach представив нову розкішну версію S-Class з приставкою V12 Edition у назві. Вона відрізняється емблемами з 24-каратного золота та вишуканою інкрустацією на центральній консолі.
Mercedes-Maybach S-Class і без того виглядає розкішно, але компанія виводить модель на новий рівень, доповнюючи сімейство новою версією. Флагман, натхненний класичними моделями Maybach Zeppelin, створений на базі Mercedes‑Maybach S 680 і відрізняється двоколірним відтінком кузова, розділеним тонкою сріблястою металевою смугою, кованими колісними дисками оливкового кольору, ще емблемами на задніх стійках з хромованим логотипом Maybach і позолоченим числом 12.
Салон седану виглядає не менш розкішно. У його обробці використана шкіра Nappa Manufaktur коричневого кольору, яка доповнена ромбовидною прострочкою, глянсовою обробкою з коричневого горіха та емблемою «1 з 50» на центральній консолі. Задня консоль ще більш приваблива: на неї нанесена інкрустація у вигляді дванадцяти золотих кіл і емблема Maybach 12.
Оснащений ультрароскошный седан 6,0-літровим двигуном V12 з подвійним турбонаддувом потужністю 603 к. с. і 900 Нм крутного моменту, який працює у парі з девятиступеневою автоматичною коробкою передач і стандартною системою повного приводу. Розгін від 0 до 100 км/год у лімітованого S-Class V12 Edition займає 4,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/ч. Виробництво авто обмежено 50 екземплярами, а поставки почнуться наступного місяця.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
