Сегмент миниатюрных электромобилей пополнился новым представителем от итальянской марки XEV. Новинка, получившая название YOYO, по дизайну перекликается с моделями Smart, а также напоминает Renault Twizy.
Длинна сити-кара составляет 2,53 м, а ширина – 1,5 м. Снаряженная масса с учетом аккумуляторов чуть более 500 кг. В основе модели лежит стальной каркас, к которому и крепятся компоненты кузова. Последние могут быть изготовлены как стандартным методом, так и напечатаны на 3D-принтере. Комплектуется электромобиль светодиодными ДХО, задними дисковыми тормозами и панорамной крышей.
В оснащение кабины, которая рассчитана на двух человек, входит многофунциональный дисплей, руль с плоским дном, электрические стеклоподъемники, кондиционер, радио с Bluetooth, три порта USB и центральная подушка безопасности. В салоне, как и на кузове модели, использованы яркие акценты. Цветовая гамма широкая и каждый сможет выбрать оттенок на свой вкус.
В движение XEV YOYO приводит один электромотор мощностью 20 л.с. и 32 Нм крутящего момента, который позволяет развивать максимальную скорость 90 км/ч. Запас хода в 150 км обеспечивает аккумуляторная батарея на 10,3 кВтч. Полностью зарядить батарею от бытовой розетки можно за 3 часа. Стоимость новинки составляет 12 500 долларов. Она уже продается Испании и Португалии, а теперь ее можно будет приобрести и Мадриде.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
