Volkswagen продовжує тестувати новий електричний седан, який прийде на зміну популярному Passat. Це не перший погляд на новинку. Прототипи моделі вже потрапляли в об'єктиви фотошпигунів. Цього разу седан під назвою Aero B помітили на міських дорогах.
Електромобіль практично не покритий камуфляжем. Його кузов має доволі типовий вигляд. На ньому немає зайвих виштамповок і футуристичних рішень. Лінії м'які та плавні. Похилий дах ідеально поєднується з заваленим назад вітровим склом і м'язистим капотом. Фари і передня решітка частково закриті плівкою, але навіть в цьому вигляді вони прекрасно гармонують з великими повітроводами і бампером.
Дверні ручки виконані врівень з кузовом, а колісні диски отримали неординарний дизайн. На кормі також присутня камуфляжна плівка, і вона, імовірно, закриває світлодіодну смугу, що об'єднує ліхтарі. Виробник спробував увести в оману шпигунів і зімітував наконечники вихлопної системи. Однак цей виверт було швидко розкрито.
Відомо, що в основу VW Amarok B лягла модульна платформа MQB, на якій базується більшість електрокарів марки. Про силову установку інформації немає. За даними інсайдерів, він отримає версії з одним і двома електромоторами. На одному заряді новинка зможе проїжджати близько 700 км. Офіційний дебют седана відбудеться наприкінці 2022 року, а на ринок він вийде в 2023-му.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
