Компактный кроссовер MG ZS в 2018 году обзавелся полностью электрической модификацией. Его производство наладили на заводе SAIC Motor в Китае. Давать отставку топливной версии модели не стали, а только подвергли подновлению в 2019-ом. Теперь пришла очередь и электромобиля. Ограничиваться фейслифтингом производитель не стал, а затронул и техническую часть.
Вместо решетки радиатора, электрокару досталась заглушку с оригинальным рисунком, новые светодиодные фары и модернизированный бампер с широким воздухозаборником. По бокам появились тонкие вертикальные воздуховоды. Корма осталась практически без изменений, только бампер лишили массивной защитной пластины. В остальном электромобиль повторяет предшественника.
Изменения коснулись и салона модели. В его оснащение вошла новая мультимедийная система с 10,1-дюйиовым экраном, цифровая приборная панель и слот для беспроводной зарядки гаджетов. Также появилась опция, которая позволяет проверять уровень заряда батареи и управлять системой климат-контроля со смартфона.
Однако самые главные изменения произошли «под кожей» MG ZS. Для того, чтобы увеличить запас хода, производитель установил более емкие батареи. Кроссоверу предложено два варианта аккумуляторов – на 51 и 72 кВтч. Первый позволяет кроссоверу проезжать на одном заряде до 318 км, а второй – 439 км. Ранее без подзарядки машина могла преодолевать до 260 км. Поставки обновленной модели начнутся в ноябре текущего года. Изначально на рынок выйдет топовая версия, а спустя пол года к дилерам поступит и базовая.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
