Кілька днів тому на одному із шосе в Каліфорнії спалахнув електричний кросовер Tesla Model Y. Причому горіти автомобіль почав під час руху. Зі слів власника, у якийсь момент Model Y почало трясти. Зупинившись та відчинивши двері, він побачив клуби диму, що виривалися з-під автомобіля. За кілька хвилин кросовер перетворився на обгорілий каркас.
Водієві не залишилося нічого іншого як зателефонувати до служби 911 та чекаючи на пожежників, знімати процес горіння на мобільний. Коментуючи пригоду, пожежник Роберт Каспарян сказав, що проблема електромобілів полягає у доступі до батареї. Найчастіше, пожежникам доводиться просто чекати, поки автомобіль «прогорить». Тільки тоді вони можуть дістатися акумуляторного блоку, щоб залити його водою або піною.
Зазвичай навіть на звалищах «горілі» електромобілі занурюють у воду або хоча б ставлять осторонь інших. Але, принаймні, в одному випадку Tesla спалахнула після тритижневого простою на звалищі.
Осмисливши те, що сталося, водій цього Tesla Model Y вирішив у майбутньому не купувати електромобіль. Він щасливий, що не постраждав й дуже радий, що під час інциденту з ним не було дітей. Інакше ситуація була б набагато трагічнішою.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=VykGDZIIqLw[/embed]
Варто зазначити, що за статистикою електромобілі найменше схильні до займання: 25 випадків на 100 000 проданих автомобілів. Тоді як серед гібридів — 3475 випадків, а серед автомобілів на газу — 1530 випадків на ті ж 100 тисяч продажів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
