Компактний міський хетчбек Honda e публіці презентували поетапно, і ось нарешті розкрито технічні подробиці електромобіля.
Honda e - це вже серійна версія концепт-кара Honda Urban EV, який японці показали на Франкфуртському автосалоні 2017. Потім концепт почали потроху готувати у виробництво. З тридверного він став п'ятидверним, отримав класичні передні дверцята, але водночас не втратив цікавої харизматичної зовнішності. Нещодавно було показано інтер'єр електромобіля, який запам'ятався двома 12-дюймовими екранами і камерами, замість дзеркал заднього виду, а зараз дійшла черга і до технічних подробиць.
Honda e отримала літій-іонну батарею ємністю 35,5 кВт*год, чого має вистачити на пробіг до 200 км. Небагато, але представники Хонда запевняють, що в міських умовах цього має вистачати. За допомогою швидкої зарядки, поповнити батарею від 0 до 80% можна буде за півгодини. Причому у компанії визнають, що деяким клієнтам цього може здатися замало (та й у найближчих конкурентів ємність батареї і запас ходу більші), і одразу готують козир у відповідь: у Honda e ідеальний розподіл ваги по осях - 50 на 50.
Нова платформа, розроблена "з нуля", передбачає розташування мотора ззаду і задній привід, а також незалежну підвіску всіх коліс. Однак технічні характеристики було розкрито не до кінця - в секреті тримається потужність мотора. За попередньою інформацією, вона становитиме близько 100 к.с.
Перші Honda e надійдуть до європейських дилерів вже наприкінці 2019 року, а в 2020-му список країн, де продаватимуть новинку, розшириться. Тим часом в сегменті "міських компактів" стає дедалі тісніше! У ньому вже успішно влаштувалися Renault ZOE і BMW i3, а незабаром до них додадуться також Peugeot e-208 і Opel Corsa-e.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
