Назвою нової електричної марки стало ім'я Ioniq, вже використовується Hyundai для низки моделей і гібридів. Цілком ймовірно, вони не увійдуть в нову електричну лінійку і надалі всі будуть перейменовані. Подібне перетворення свого часу пережила преміальна марка Genesis. Спочатку ця назва також використовувалося для окремої моделі.
Як стало відомо, першою моделлю нового електричного бренду стане серійна версія концепту Hyundai 45, яка вийде на ринок під назвою Ioniq 5. Офіційна прем'єра середньорозмірного електрокроссовера відбудеться на початку 2021 року. Роком пізніше з'явиться седан Ioniq 6, побудований на базі прототипу Prophecy. А на початку 2024 року на ринок вийде третій представник лінійки – повнорозмірний позашляховик Ioniq 7.
Усі три електрокари побудують на спеціально розробленій платформі Electric Global Modular Platform (E-GMP). Як стверджується, нова архітектура дасть змогу забезпечити значний запас ходу, швидкісну зарядку акумуляторних блоків і "розумний житловий простір" у салоні. Інформації про силові установки майбутніх серійних електромобілів наразі немає.
Запуск нового електричного суббренду — це частина стратегії Hyundai, згідно з якою до 2025 року компанія має стати третім у світі виробником "зелених" автомобілів із річним продажем електрокарів понад 500 тисяч одиниць.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
