Назвою нової електричної марки стало ім'я Ioniq, вже використовується Hyundai для низки моделей і гібридів. Цілком ймовірно, вони не увійдуть в нову електричну лінійку і надалі всі будуть перейменовані. Подібне перетворення свого часу пережила преміальна марка Genesis. Спочатку ця назва також використовувалося для окремої моделі.
Як стало відомо, першою моделлю нового електричного бренду стане серійна версія концепту Hyundai 45, яка вийде на ринок під назвою Ioniq 5. Офіційна прем'єра середньорозмірного електрокроссовера відбудеться на початку 2021 року. Роком пізніше з'явиться седан Ioniq 6, побудований на базі прототипу Prophecy. А на початку 2024 року на ринок вийде третій представник лінійки – повнорозмірний позашляховик Ioniq 7.
Усі три електрокари побудують на спеціально розробленій платформі Electric Global Modular Platform (E-GMP). Як стверджується, нова архітектура дасть змогу забезпечити значний запас ходу, швидкісну зарядку акумуляторних блоків і "розумний житловий простір" у салоні. Інформації про силові установки майбутніх серійних електромобілів наразі немає.
Запуск нового електричного суббренду — це частина стратегії Hyundai, згідно з якою до 2025 року компанія має стати третім у світі виробником "зелених" автомобілів із річним продажем електрокарів понад 500 тисяч одиниць.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
