Volkswagen анонсував двонаправлену зарядку для електромобілів ID-лінійки. Її обіцяють новим та вже представленим на ринку моделям з акумуляторними батареями ємністю 77 кВт•год. Для електромобілів із блоками на 58 кВт•год ця функція недоступна.
У випущених електромобілях Volkswagen ID двонаправлена зарядка з'явиться після виходу оновлення програмного забезпечення Software 3.5. Зараз вона працює лише з домашньою електростанцією постійного струму S10 E Compact від HagerEnergy GmbH. Пізніше список сумісних пристроїв розшириться.
У поєднанні з домашньою електростанцією, інтегрованою системою управління енергоспоживанням будинку (HEMS) від HagerEnergy GmbH та системою сонячних батарей двонаправлена зарядка Volkswagen забезпечить домогосподарства стійкою енергією. За даними компанії, середнє енергоспоживання будинку близько 30 кВт•год. Таким чином, електромобіль із батареєю на 77 кВт•год може два дні живити усі прилади, забезпечуючи потреби кожного члена родини. У будь-якому випадку, батарея не розряджатиметься нижче 20% ємності, що дозволить у будь-який час використати автомобіль за прямим призначенням.
У рамках пілотного проєкту Volkswagen та HagerEnergy GmbH технологію двонаправленої зарядки випробують мешканці житлового комплексу Стенберг, розташованого неподалік шведського міста Худіксвалль. Їм нададуть електромобілі та відповідну зарядну інфраструктуру.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
