Минулого року на американських дорогах загинуло майже 39 тисяч людей, всі вони стали жертвами ДТП. Фахівці Consumer Reports запевняють, що спосіб зменшення смертності на дорогах майже вдвічі існує і він гранично простий. Необхідно зобов'язати виробників оснащувати все нові автомобілі сучасними системами безпеки.
"Замість того, щоб гарантувати безпеку для всіх у рівній мірі, автовиробники покладають на покупців тягар вивчення і доплати за життєво важливі функції автомобілів", — говорить Вільям Воллес, фахівець Consumer Reports. І він має рацію, оскільки зараз виробники дають покупцям свободу вибору. Кожен вирішує для себе, керуючись тими чи іншими принципами або гаманцем, яка функція йому справді потрібна, а якою можна пожертвувати. Нерідко покупці відмовляються від доволі дорогих "помічників".
За оцінками видання, щорічно електронні асистенти можуть врятувати життя майже 12 тисяч осіб. При цьому все, що потрібно зробити – це впровадити в обов'язковому порядку набір з автоматичного екстреного гальмування, попередження про виїзд за межі смуги руху та функції виявленні сліпих зон. Технологія запобігання водіння в стані алкогольного сп'яніння дасть змогу врятувати приблизно 3700-7400 тисяч осіб, а сервіси обміну даними між автомобілями — ще 1300.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
