Електричний седан Xpeng P7 молода китайська марка Xpeng Motors анонсувала у квітні цього року на автосалоні в Гуанчжоу. Одночасно компанія почала прийом попередніх замовлень на новинку одразу у двох модифікаціях. Зараз компанія оголосила про вихід третьої, доступнішої версії моделі. Спершу було заявлено одномоторну задньопривідну версію із запасом ходу понад 650 км і повнопривідну версію із двома електромоторами, що сукупно видають 430 к.с. та 660 Нм, і батареєю ємністю 81 кВт•год. Запас ходу «повнопривідника» — понад 550 км, час прискорення з місця до 100 км/год — 4.3 секунди. «Далекобійна» задньопривідна версія справляється зі спринтом за 6.7 секунди.
Нову, доступнішу базову версію оснастили одним електромотором (на задній осі), що видає 266 к.с. і 390 Нм, і батареєю на 81 кВт*год. Заявлений запас ходу - 550 км, час прискорення з місця до 100 км/год - 6.7 секунди. Коштуватиме такий електрокар $34000, тоді як «старші» версії оцінили в $39000 і $53000.
У оснащення «старших» модифікацій Xpeng P7 увійшов автопілот третього рівня Xpilot 3.0, який може повністю брати керування на себе на шосе і під час паркування. Для нової базової версії система запропонована як опція.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
