Компанія Renault повністю переосмислила колись популярний компактний хетчбек Twingo. Тепер це електрокар вартістю менше 20 тисяч євро. Новинку мають намір презентувати до кінця року, а на ринок вона вийде у 2026-го.
Серійна модель побудована на основі концепту Twingo E-Tech та успадкувала від нього неординарний ретро-стиль. Закамуфльовані прототипи виїхали на тести, де й потрапили в об'єктиви фотошпигунів. Судячи зі знімків, новинка повторить концепт, зберігши яйцеподібний кузов з коротким капотом, круглими фарами та оригінальними задніми ліхтарями, які перегукуються з класичною моделлю з 90-х.
Є в дизайні і невеликі відмінності. Великий люк зарядного порту на пасажирському крилі має іншу форму і розташований з іншого боку від того, що був у концепту. Крім того, у цього тестового авто, схоже, звичайні дверні ручки, тоді як у шоу-кара вони були приховані. Інакше виглядають і колісні диски. Заглянути в салон шпигунам не вдалося.
Концепт був оснащений 7-дюймової цифровою панеллю приладів, мультимедією з 10,1-дюймовим екраном і низкою передових систем допомоги водієві. Технічні характеристики Twingo E-Tech не розкриваються, але очікується моторна гамма, аналогічна соплатформенному Renault 5. Тобто у рух хетчбек буде приводити один електромотор потужністю 94 к. с., а запас ходу забезпечить батарея на 40 кВтг.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
