Європарламент проголосував за заборону продажу нових автомобілів з ДВЗ із 2035 року. Відповідно до плану перетворення Європи в перший вуглецево-нейтральний континент до 2030 року викиди СО2 від автомобілів повинні бути скорочені на 55% порівняно з 2021 роком. Хоча початкова вимога до автовиробників, встановлена в 2021 році, передбачала скорочення викидів СО2 на 37,5%.
На засіданні Європарламенту в Страсбурзі, депутати відмовилися послабити норму, що дозволяє продаж гібридних автомобілів. За неї виступали представники Європейської народної партії. Не минула і пропозиція і Партії зелених, представники якої пропонували відсунути заборону на гібриди до 2030 року. Також на відстрочці до 2035 року наполягала німецька автомобільна асоціація VDA, аргументуючи свою пропозицію "невизначеністю зарядної інфраструктури".
Остаточне рішення, що враховує позицію кожної з 27 держав-членів ЄС, ухвалять після заключної фази переговорів між Європарламентом і Радою ЄС. У будь-якому разі відмова Європи від автомобілів з ДВЗ позитивно позначиться на навколишньому середовищі. Європейський Союз є третім у світі за величиною забруднення. На легкові та вантажні автомобілі припадає близько 20% викидів СО2 країн ЄС. Водночас лише легкові автомобілі генерують 61% викидів від загальноєвропейського обсягу.
Але є в прийнятій євродепутатами нормі значний пробіл — заборона не поширюється на уживані автомобілі. Бензинові машини, куплені напередодні введення заборони, будуть продовжувати їздити і забруднювати навколишнє середовище і далі. В ЄС розраховують, що до 2050 року вони зникнуть з доріг природним способом. Оскільки життєвий цикл більшості автомобілів становить 15 років.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
