Конвеєр Tesla Giga factory під Берліном запустять в листопаді 2021 року. Про це Елон Маск оголосив 9 жовтня, під час вечірки, організованої в цехах першого європейського заводу Tesla. Залишилося дочекатися офіційного дозволу на запуск виробництва від регулятора Німеччини. Остаточне рішення за підсумками обов'язкової екологічної експертизи об'єкта Державне управління із захисту навколишнього середовища прийме після 14 жовтня.
Як зазначив Маск, вихід заводу на проектну потужність займе набагато більше часу, ніж його будівництво. Спочатку, берлінська Гіга фабрика буде випускати до 5000 електромобілів на тиждень. До кінця 2022 року цю цифру планують збільшити в два рази.
Першим на конвеєр берлінської гігафабрики стане кросовер Tesla Model Y. Як заявляв раніше Ілон Маск, зібраний в Європі "Ігрек" стане справжньою "революцією в кузовобудуванні". У його виробництві використовуватимуть новітні ливарні установки Giga Press від IDRA з притискним зусиллям до 6200 тонна-сил. Це дасть змогу відливати задню частину кузова кросовера цілком, що значно скоротить витрати робочого часу.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=aCFxlE7CdvA[/embed]
Також Tesla має намір організувати поруч з Giga Berlin-Brandenburg виробництво батарей нового формату 4680. Це дасть змогу компанії до 2024 року випустити давно обіцяний бюджетний електромобіль за 25 000 доларів. Інвестиції в батарейне виробництво становитимуть 5 мільярдів євро. Планований річний обсяг — 50 ГВтч, що на 10 ГВтч більше потужності "батарейного" заводу Volkswagen в Зальцгіттері.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
