Компанія Porsche достроково завершила виробництво 718 Boxster та Cayman у ЄС. Купе та кабріолет стали жертвами нових правил кібербезпеки. У Євросоюзі вони набудуть чинності 1 липня. Після цього Porsche не зможе реєструвати автомобілі на європейському ринку.
За його межами Boxster та Cayman збережуться. Тоді як європейцям доведеться задовольнятися Cayman GT4RS та Boxster RS Spyder. Вони зберегтися, оскільки нові норми на штучні моделі не поширюються. Про це із посиланням на представника Porsche 718 Олівера Хільгера повідомило видання Motor1.
Проблема в електричній архітектурі Boxster та Cayman. Вона не відповідає новим правилам кібербезпеки. Її доопрацювання обійдеться Porsche приблизно половину бюджету на розробку нової моделі.
Boxster та Cayman четвертого покоління досить старі моделі. Вони дебютували 2016 року під внутрішньозаводським кодом «982». Раніше з тієї ж причини компанії довелося відмовитись від Macan першого покоління, випущеного у 2014 році.
Вихід Porsche 718 з ЄС не дуже вплине на продажі компінії, але Macan був досить популярним у Європі. У 2023 році продажі кросовера на місцевому ринку склали 87 355 одиниць. Це в чотири рази більше, ніж усієї лінійки Porsche 718.
Наступне покоління 718 буде повністю електричним. У продажу воно з'явиться у 2025 році та стане кінцем нинішніх бензинових моделей. Аналогічна доля чекає Macan.
Нові Porsche 718 Boxster та Cayman у ЄС доступні до 1 липня. Потім вони стануть нереєстрованими. Продажі триватимуть до вичерпання складських запасів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
