В Лос-Анджеле 19 июня снова открылся Автомобильный музей Петерсена. В фойе музея посетителей встретил прототип электрического пикапа Tesla Cybertruck, который стал частью экспозиции. Этот показ стал вторым появлением пикапа перед публикой с момента премьеры в ноябре 2019 года. Таким образом, Илон Маск остается одним из немногих, кто ездил на пикапе Тесла. Но теперь любой желающий может посмотреть на электрокар.
Автомобильный музей Петерсена — некоммерческая организация, которая специализируется на автомобильной истории и связанных с ней учебно-образовательных программах. Он славится не только коллекцией автомобилей, но и своей эффектной архитектурой.
Благодаря футуристическому дизайну, пикап Tesla как нельзя лучше вписался в атмосферу музея. Многие изначально критиковали его за угловатые и чрезмерно примитивные формы. Кроме того, существует мнение, что бронированный кузов Cybertruck потенциально опасен для остальных участников движения, особенно во время ДТП.
В частности, сообщалось, что электропикап Tesla не одобрят в Германии из-за несоответствия европейским требованиям безопасности. По мнению экспертов в этой области, в случае столкновения кузов пикапа не пострадает, в отличие от других автомобилей, пешеходов и даже водителя и пассажиров самого пикапа. От ударов о броню их не защитят даже подушки безопасности.
Серийное производство Tesla Cybertruck начнется в конце 2021 года. Первой на рынок выйдет двухмоторная версия Cybertruck с ценником в $49.9 тысяч. Базовая версия с одним электродвигателем на задней оси будет стоить $39.9 тысяч, топовая трехмоторная версия Tri Motor — $69.9 тысяч. В серию такой пикап пойдет в начале 2022 года. С места до 100 км/ч базовый «одномоторник» ускоряется за 6.5 секунд, Tri Motor – за 2.9 секунды. Запас хода — от 400 до 800 км в зависимости от версии.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
