FAW Group оголосила про початок будівництва нового Research & Development центру в місті Чанчунь на північному сході Китаю. У новому центрі будуть розроблятися автомобілі на нових видах енергії та інші інноваційні рішення. Загальний обсяг інвестицій в проект складе 2,7 млрд. юанів (близько $380 млн.). Даний R&D-центр забезпечить групі повний цикл НДДКР і випробувань нових моделей. Робота над створенням автомобілів FAW зараз ведеться в 5-ти R&D центрах по всьому світу, включаючи Німеччину та США.
Раніше FAW Group підписала ряд угод про стратегічне співробітництво в області R&D з такими компаніями, як Toyota Motor Corporation та Alibaba.
Згідно угоди з Toyota, обидві компанії будуть використовувати свої напрацювання для розробки гібридних, електричних автомобілів, а також транспортних засобів на водневих паливних елементах. Alibaba братиме участь в створенні глобальної цифрової інфраструктури FAW Group, а також в проектах НДДКР, маркетингу, обслуговуванні клієнтів, пропонуючи свої технології обробки даних. Серед пріоритетів - розробка нового покоління Intelligent-Connective Vehicle (ICV), дослідження в області «інтелектуальної логістики», «Інтернету речей», блокчейна.
Згідно опублікованого в липні 2019 р. рейтингу найбільших світових компаній Fortune Global 500 - FAW Group зайняла вісімдесят сьоме місце, поліпшивши свої позиції за рік відразу на 38 пунктів! FAW - перша автомобільна компанія, створена в КНР, розпочала роботу в 1953 р, займає лідируючі позиції в Китайській автомобільній промисловості. Обсяг продажів FAW перевищує 3 мільйони автомобілів на рік. Компанія активно співпрацює з такими виробниками як Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota. Група представлена в 40 країнах світу, їй належить 28 дочірніх компаній, а ще в 18 компаніях FAW володіє контрольним пакетом акцій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
